Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №191

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №191«Ъ» Газета
Волга

Вертолетам не дают посадку

Проект строительства вертодромов в Самарской области рискует остаться на бумаге

15.05.2018, 00:00
Реализация проекта ООО «Аэросоюз-Девелопмент» по строительству в регионе сети вертолетных центров, первый из которых должен был появиться в рамках подготовки к ЧМ‑18 рядом со стадионом «Самара Арена», приостановлена. Причиной этому, по словам представителей местных властей, стали сложности с выделением земельного участка. Не исключено, что проект так и не удастся воплотить в жизнь, поскольку головная компания инвестора находится в стадии ликвидации, а в регионе после заключения инвестиционного соглашения произошла смена власти.
Сеть вертолетных центров в Самарской области может пополнить список нереализованных региональных проектов ГЧП

Сеть вертолетных центров в Самарской области может пополнить список нереализованных региональных проектов ГЧП

Василий Шапошников / Коммерсантъ

Купить фото
О том, что проект в формате государственно-частного партнерства заморожен, журналистам сообщил врио вице-губернатора — министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Александр Кобенко. По его словам, проблемы возникли на этапе выделения земельного участка. В подробности господин Кобенко вдаваться не стал.
Соответствующий инвестиционный меморандум правительство области и «Аэросоюз-Девелопмент» подписали осенью прошлого года. Стоимость проекта не разглашается. Действующий тогда губернатор Самарской области Николай Меркушкин распорядился предоставить компании в аренду без проведения торгов земельный участок площадью 29,4 тыс. кв. м на ул. Дальняя возле стадиона «Самара Арена». Иной поддержки инвестору оказывать не планировалось. «Принятие распоряжения губернатора не потребует дополнительных расходов из средств областного бюджета», — говорилось в пояснительной записке. После отставки господина Меркушкина информации о ходе реализации проекта не появлялось.

• ООО «Аэросоюз-Девелоп­мент» зарегистрировано в Московской области в марте 2016 года. Согласно данным СПАРК-Интерфакс, владельцами организации выступают ООО «Химтранс» (66% доли УК) и Дмитрий Климук (34%). Генеральным директором «Аэросоюз-Девелопмента» является Тимофей Матисон. Общество специализируется на подготовке к продаже собственного недвижимого имущества. Выручка компании в 2016 году составила 80 тыс. руб. Финансовая отчетность за более поздний период не раскрывается.

• ООО «Химтранс» создано в Москве в 2007 году. Основной вид деятельности компании — оптовая торговля твердым, жидким и газообразным топливом. Организации помимо «Аэросоюз-Девелопмента» принадлежат ООО «Авиа-Альянс» и ООО «Аэросоюз-Башкирия».

С декабря 2017 года «Химтранс» находится в стадии ликвидации.
Получить комментарий от «Аэросоюз-Девелоп­мента» „Ъ“ не удалось — телефон компании, указанный в «СПАРК-Интерфакс», не отвечает, сайт инвестора не функционирует.
Юристы считают, что ликвидация головной компании не могла повлиять на проект. По мнению экспертов, трудности с выделением участка, вероятно, начались после смены власти в регионе.
Как поясняет управляющий партнер компании «Рустам Курмаев и партнеры» Рустам Курмаев, сложности также могли возникнуть и по формальным причинам. «Выделение земли под строительство вертолетных площадок предполагает необходимость соблюдения ряда требований к таким земельным участкам: санитарно-охранная зона, расстояние до жилых домов и т. п.», — говорит юрист. Как добавляет адвокат «А1» Кирилл Ермоленко, без выделенного участка инвестор не сможет приступить к строительству.
По мнению управляющего партнера экспертной группы «Veta» Ильи Жарского, проблема проекта, возможно, заключается не в прохождении необходимых бюрократических процедур. Из наиболее вероятных причин возникновения трудностей с реализаций проекта по созданию гелиопортов эксперт назвал финансирование, на которое инвестор все-таки мог рассчитывать.
«Вкладывать только частные средства в такой проект не имеет смысла, потому что гелиопорты в России — это нерентабельный бизнес», — считает Илья Жарский.

Сабрина Самедова

Коммерсантъ (Самара) №81

от 15.05.2018
Читать