ВАЗ
 
 Пресс-служба "АвтоВАЗа" перешла в наступление
       Несмотря на сообщения информационных агентств о решении АО "АвтоВАЗ" наладить выпуск нового семейства автомобилей ВАЗ-2121 "Нива" с удлиненной базой, завод не делал по этому поводу официальных заявлений. Вчера ситуация прояснилась — как сообщил корреспонденту Ъ пресс-секретарь АО "АвтоВАЗ" Владимир Исаков, производство длиннобазных модификаций "Нивы" будет развернуто в этом году, причем планируется выпустить около 4 тыс. машин. Г-н Исаков опроверг сообщения информагентств, ссылавшихся на слова Владимира Каданникова о том, что новая "Нива" будет выпускаться за счет средств AVVA. Он фактически опроверг и ту часть сообщений, которая касалась слов Владимира Каданникова, что средства ($50 млн), собранные на проект "народного автомобиля" AVVA, будут вложены в серийный выпуск ВАЗ-2110. Пресс-секретарь оставил информацию агентств, что строительства завода по выпуску "народного автомобиля" откладывается на неопределенный срок, без комментариев.

       По словам г-на Исакова, в семейство входят 3-дверные ВАЗ-2129, ВАЗ-2130 и ВАЗ-2129У с длинной базой и новые 5-дверные модификации на шасси 21213, серийный выпуск которых начнется летом. Опытные образцы таких машин появились еще в 1993 году, в прошлом году собрана пробная партия — 700 штук. План производства этого года — 4 тыс. автомобилей, и все эти машины пока будут выпущены на заказ. Сейчас ВАЗ выпускает 75 тыс. "Нив" в год. Цена на уже выпускаемые ВАЗ-2129 и 2130 достигает 34 млн руб.
       Отвечая на вопрос корреспондента Ъ об источниках средств для запуска серийного производства ВАЗ-2110, г-н Исаков сообщил, что необходимые для постановки "десятки" на конвейер $450 млн получены за счет целевых кредитов зарубежных банков. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планируется начать в IV квартале 1995 года и довести его к концу года до 2 тыс. штук. Пресс-секретарь АО "АвтоВАЗ" опроверг информацию об использовании для этой цели собранных AVVA 50 млн долларов (из необходимых для строительства нового автосборочного завода 2,5 млрд долларов). По его словам, решение о варианте их использования будет приниматься исключительно руководством AVVA.
       Не вполне понятно, кто дает неточную информацию — шеф "АвтоВАЗа" или журналисты, якобы исказившие смысл его слов, — и каковы мотивы демарша пресс-службы АО. Пока же ситуация со строительством завода по проекту AVVA переходит в разряд коллизий почти детективных. Если решение AO "АвтоВАЗ" об откладывании строительства завода по проекту AVVA принято, то его должно поддерживать и руководство альянса. В секретариате AVVA сообщили, что складывается сложная ситуация. Сейчас идет подготовка к проведению собрания акционеров, основным пунктом повестки дня которого и станет проблема строительства завода. Вероятно, AVVA хочет знать позицию вкладчиков относительно будущего этого производства.
       Следует, однако, отметить, что 8 августа прошлого года инвестиционный конкурс по продаже 15,5% акций Волжского автозавода выиграл альянс, обязавшийся инвестировать в "АвтоВАЗ" до конца 1995 года $111 млн, причем минимальный объем инвестиций, по условиям конкурса, равнялся $100 млн. В начале сентября подписан соответствующий договор. AVVA стал крупнейшим акционером "АвтоВАЗа", став владельцем 29% акций. Условия договора предусматривали расширение уставного капитала "АвтоВАЗа" в пользу инвестора — таким образом, пакет AVVA стал контрольным. Осталось посмотреть, как альянс распорядиться своим правом владельца контрольного пакета.
       
       КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНГЕ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...