На прошедшей неделе вместе с окончанием очередного календарного месяца начала спадать напряженность в торговле обоими видами бензина и мазутом. То, что ситуация была нестабильной, видно по изменениям цен: по сравнению с началом сентября бензин А-76 подорожал на 8,3%, высокооктановый бензин — на 14,7%, а мазут — на 13,2%. В то же время дизтопливо стало дороже всего на 3,3% — пошедшие в сельское хозяйство крупные кредиты (в том числе и на закупки топлива), видимо, основательно стабилизировали его поставки. Лишенные такой поддержки торговцы бензином и мазутом оказались в очень сложной ситуации. В течении августа и особенно сентября по нефтеперерабатывающим заводам страны прокатилась волна сокращения поставок нефти и остановок отдельных производств. Судя по всему, здесь наложилось уменьшение объемов добычи нефти и, по неофициальной информации, резкое увеличение объемов ее экспорта. Разумеется, нефтяники предпочли западных покупателей платежеспособным российским заводам (у "Киришинефтеоргсинтеза", например, уровень неплатежей достигал 70%). В меньшей степени это коснулось НПЗ, уже вошедших в состав какой-либо нефтяной компании, и на свободном рынке их позиции пострадали не так сильно (или вовсе не пострадали). Гораздо хуже пришлось пока еще независимым предприятиям, сосредоточенным в основном в Центральной России (если и предлагались нефтепродукты с этих заводов, то эти партии были весьма условны). Естественно, что уменьшение объемов производства в первую очередь ударило по коммерческим структурам, которые долгое время не имели возможности в полной мере выполнять свои договорные обязательства. В настоящее время ситуация вроде бы выправляется — по крайней мере, на Московском НПЗ загружены 85% мощностей, и на Рязанском заводе ожидают крупные партии нефти. Однако для предприятий стабилизация неизбежно связана с повышением цены поставляемой нефти, и первым здесь стал Ярославский НПЗ, партии нефтепродуктов с которого полностью исчезли из перечня самых дешевых позиций. Подобная судьба ожидает, возможно, и Омский завод.
На прошедшей неделе вместе с окончанием очередного календарного месяца начала спадать напряженность в торговле обоими видами бензина и мазутом. То, что ситуация была нестабильной, видно по изменениям цен: по сравнению с началом сентября бензин А-76 подорожал на 8,3%, высокооктановый бензин — на 14,7%, а мазут — на 13,2%. В то же время дизтопливо стало дороже всего на 3,3% — пошедшие в сельское хозяйство крупные кредиты (в том числе и на закупки топлива), видимо, основательно стабилизировали его поставки. Лишенные такой поддержки торговцы бензином и мазутом оказались в очень сложной ситуации. В течении августа и особенно сентября по нефтеперерабатывающим заводам страны прокатилась волна сокращения поставок нефти и остановок отдельных производств. Судя по всему, здесь наложилось уменьшение объемов добычи нефти и, по неофициальной информации, резкое увеличение объемов ее экспорта. Разумеется, нефтяники предпочли западных покупателей платежеспособным российским заводам (у "Киришинефтеоргсинтеза", например, уровень неплатежей достигал 70%). В меньшей степени это коснулось НПЗ, уже вошедших в состав какой-либо нефтяной компании, и на свободном рынке их позиции пострадали не так сильно (или вовсе не пострадали). Гораздо хуже пришлось пока еще независимым предприятиям, сосредоточенным в основном в Центральной России (если и предлагались нефтепродукты с этих заводов, то эти партии были весьма условны). Естественно, что уменьшение объемов производства в первую очередь ударило по коммерческим структурам, которые долгое время не имели возможности в полной мере выполнять свои договорные обязательства. В настоящее время ситуация вроде бы выправляется — по крайней мере, на Московском НПЗ загружены 85% мощностей, и на Рязанском заводе ожидают крупные партии нефти. Однако для предприятий стабилизация неизбежно связана с повышением цены поставляемой нефти, и первым здесь стал Ярославский НПЗ, партии нефтепродуктов с которого полностью исчезли из перечня самых дешевых позиций. Подобная судьба ожидает, возможно, и Омский завод.