Новая территория

Для марки VOLGA среднеразмерный кроссовер K40 не просто младшая модель в линейке. Это автомобиль, ломающий шаблоны. Динамичный кроссовер с современным цифровым интерьером ориентирован на активную аудиторию. Это не сдержанная классика. И внешне, и по характеру это молодой, подтянутый автомобиль, смотрящий вперед, а не в зеркало заднего вида.

Дизайнерам удалось соблюсти тонкую грань: кроссовер выглядит свежо, атлетично и подтянуто, но при этом лишен вычурности. Спереди — узкие LED-фары, объединенные световой полосой, и крупная решетка радиатора с вертикальными ламелями. Этот элемент — легкий кивок в сторону «волжанок» советских времен, но без тяжелого ретро. Корма массивная, с острым углом сопряжения металла и стекла. 18- или 19-дюймовые колесные диски с запоминающимся дизайном довершают образ яркого городского хищника. VOLGA K40 моментально притягивает взгляды окружающих — для самой активной части автовладельцев, привыкшей выделяться, это серьезный плюс.

Внутри VOLGA K40 выглядит дороже своей цены. Передняя панель имеет ярусную архитектуру. Верх торпедо отделан материалом с текстурой замши, по центру — глянцевая вставка с подсветкой, ниже — экокожа.

То, что управление большинством функций спрятано в сенсорный экран, не смущает современных водителей. Контрастный, с крупными символами, он отлично читается. Да, мультимедиа пока требует подключения гаджетов через отдельный адаптер из-за отсутствия встроенных протоколов Apple CarPlay и Android Auto, но сама цифровая логика интерьера VOLGA K40 максимально близка пользователям.

Из приятных бонусов отметим беспроводную зарядку на центральной консоли и USB-порты как в передней, так и в задней части салона. А старшая комплектация «Премиум» и вовсе предлагает аудиосистему, где динамики встроены прямо в подголовник водительского кресла. Невероятно удобная фишка для телефонных разговоров по Bluetooth: звук локализуется точнее, делать громче всю аудиосистему не приходится.

VOLGA K40 — это удивительно просторный и практичный автомобиль. Для колесной базы в 2760 мм места на втором ряду неожиданно много. Пассажир ростом около двух метров устроится без проблем. Еще один серьезный козырь кроссовера — багажник. Уже его стартовый объем составляет внушительные 650 л, а при сложенных сиденьях второго ряда увеличивается до 1610 л. В топ-исполнении «Премиум» пятая дверь оснащена электроприводом, что добавляет комфорта при погрузке. Идеальный вариант для поездок компанией на музыкальный фестиваль или за город. Причем в любое время года.

Потому что VOLGA K40 полностью готов к российским климатическим контрастам. В арсенале модели имеется полноценный «зимний пакет»: подогрев передних (и задних — в старших комплектациях) сидений, рулевого колеса, форсунок омывателя, подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителя и дополнительно полный обогрев лобового стекла в топе. Передние кресла VOLGA K40 также доступны с функцией вентиляции и настраиваемой по длине подушкой, которая снижает усталость в дальних поездках. В них же очень кстати окажутся грамотно настроенные адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания полосы.

Линейка силовых агрегатов VOLGA K40 предлагает два сбалансированных варианта под разные бюджеты и потребности. Базовая переднеприводная версия (от 2 699 000 руб. с учетом максимальных скидок) оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л. с., работающим в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Этот вариант отлично подойдет для городской эксплуатации. Переплачивать за топливо точно не придется.

Тем, кому по душе драйв, предназначена полноприводная версия (от 3 499 000 руб. с учетом максимальных скидок). У нее под капотом — 2,0-литровый 200-сильный турбомотор в тандеме с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 8,6 сек., что позволяет уверенно чувствовать себя на трассе и легко совершать обгоны. Гидромеханическая АКП переключает передачи плавно и незаметно, удерживая баланс между комфортом и динамикой. Захотелось пришпорить кроссовер? — просто включите режим «Спорт».

Законченность портрету VOLGA K40 придают мастерски выполненные штрихи. Полностью независимая подвеска позволяет кроссоверу не только цепко держаться за асфальт в поворотах, но и уверенно идти по неидеальному покрытию. Добавьте сюда внушительный дорожный просвет в 215 мм, полный привод, специальный режим Off-road, и станет понятно, почему VOLGA K40 не спасует перед легким бездорожьем, не говоря уже о занесенных снегом парковках. Похоже, марка VOLGA успешно освоила абсолютно «новую территорию», предложив стильный, просторный и технологичный кроссовер с отличными ходовыми качествами.