Связующее звено

Исторически марка «Волга» была представлена седанами. Поэтому символично, что в модельной линейке бренда VOLGA есть не только кроссоверы, но и седан. Но, помимо символики, этот выбор, конечно же, имеет и рациональную составляющую: спрос на бизнес-седаны традиционно стабилен, а предложения в этом сегменте на отечественном автомобильном рынке последние годы можно было буквально пересчитать по пальцам.

Словосочетание «я приехал на "Волге"» на протяжении десятилетий звучало как сигнал: человек добился в жизни чего-то весомого. «Волга» была не просто машиной — она была символом статуса, мечтой, доступной немногим. И хотя мир с тех пор изменился, легендарное имя по-прежнему вызывает у людей теплое, почти ностальгическое чувство. Надпись VOLGA на крышке багажника C50 притягивает взгляды: прохожие фотографируют, подходят с вопросами. Значит, бренд жив.

Автомобильная мода диктует свои правила, но гамма VOLGA была бы неполной без солидного седана D-класса, который сразу заявляет о своих амбициях. Внешность новинки подкупает сдержанным благородством. Лаконичные линии, чистота пропорций и фирменная решетка радиатора с вертикальными ламелями и крупным логотипом VOLGA подчеркивают деловой настрой владельца. Дизайн выполнен в лучших европейских традициях: здесь нет избыточности, хромированные элементы использованы строго к месту, а светодиодная оптика уже в базовом оснащении придает облику технологичную остроту. Солидные габариты — длина более 4,8 м и внушительная колесная база в 2800 мм — обеспечивают машине ту самую весомость и монументальность, которую всегда ждали от представителей этого семейства.

Салон VOLGA C50 встречает атмосферой спокойствия и качества в самом широком смысле этого слова. Лаконичная архитектура, премиальные материалы, мягкие поверхности в ключевых зонах — это то, что сразу бросается в глаза. Эргономика продумана до мелочей. Цифровая приборная панель (10,2 дюйма) информативна, мультимедийная система грамотно русифицирована и радует удобным интерфейсом, а ее внушительный тачскрин 13,2 дюйма живо реагирует на касания. Перенос селектора трансмиссии на рулевую колонку освободил напольный тоннель, превратив его в удобную функциональную площадку. Словом, в передней части салона VOLGA С50 придраться не к чему.

Задние пассажиры оценят настоящий королевский простор. Места для ног и над головой более чем достаточно. Седан идеально подходит как на роль семейного автомобиля, так и для работы в корпоративных парках или бизнес-такси. Отдельного упоминания заслуживает багажник объемом 500 л, в недрах которого скрывается практичное, компактное запасное колесо.

VOLGA С50 не про «экономный премиум»: количество опций в комплектациях поражает. Уже базовая версия «Стандарт» (от 2 899 000 руб. с учетом максимальной скидки) предлагает двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ и системы кругового обзора. Версия «Комфорт» (3 149 000 руб. с учетом максимальной скидки) добавляет электрорегулировки и подогрев руля. А топовый «Премиум» (от 3 299 000 руб. с учетом максимальной скидки) щеголяет вентиляцией кресел, адаптивным круиз-контролем и премиальной аудиосистемой с 12 динамиками, два из которых встроены прямо в подголовник водительского сиденья для создания персональной акустической зоны. Разумеется, не забыт полный пакет «теплых опций». Греется все, что необходимо: от лобового стекла до заднего дивана. Российский формат!

Если раньше «волжанки» порой критиковали за архаичные технические решения, то VOLGA C50 — это манифест прогресса. Современная модульная платформа предлагает полностью независимую подвеску, которая кардинально меняет представление о ездовых повадках нижегородских седанов. Переднеприводный автомобиль демонстрирует образцовую стабильность на скоростной трассе, без пугающих кренов заходит в крутые виражи, упруго отрабатывает дорожные стыки. Клиренс в 147 мм позволяет не бояться и более крупных неровностей.

Под капотом прописался современный двухлитровый бензиновый турбомотор. Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, изменяемые фазы газораспределения, турбокомпрессор от известного производителя — архитектура в европейских традициях конструирования, обеспечивающая солидный ресурс. Двигатель доступен в двух вариантах: сбалансированные 150 л. с. либо напористые 200 л. с. В тандеме с ДВС трудится семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Силовой агрегат и шасси ладят великолепно. Пожалуй, оптимален режим Comfort. В нем коробка работает особенно мягко, на руле сохраняется комфортное усилие, динамика не притупляется, и при этом расход топлива легко удерживается в рамках скромных показателей при обычной эксплуатации. И уж если речь зашла о такой чувствительной теме, как стоимость эксплуатации, то у VOLGA C50 имеется козырной туз в виде пятилетней (или 150 тыс. км пробега) фирменной гарантии. Весомый аргумент в пользу того, чтобы пристальнее присмотреться к нижегородской новинке.

Да, VOLGA C50 не попытка воскресить прошлое. Это современный, отлично оснащенный седан, который к тому же несет в себе нечто большее, чем просто набор характеристик. Он несет имя. И имя это по-прежнему работает.