«Если поездка не совершается из-за невозможности заправить автомобиль, это не решение проблемы»

Интенсивность движения по улично-дорожной сети Новороссийска в летний сезон снизилась на 53% по сравнению со среднестатистическими показателями. Как сообщили «Ъ-Новороссийск» в администрации города, расчет основан на данных за июль и первые 15 дней августа. В целом, летом интенсивность движения в Новороссийске в среднем составляет около 75 тыс. транспортных средств в сутки. Одной из причин падения трафика стали перебои с поставками топлива и ограничения на его отпуск на АЗС. Еще одним фактором в администрации называют атаки БПЛА. По мнению руководителя транспортной компании «ТрансЛюкс» Марины Паскали, дефицит топлива мог временно снизить нагрузку на дороги за счет отмены и переноса необязательных поездок, однако это не означает реального улучшения транспортной ситуации. После стабилизации поставок отложенный спрос, вероятно, вернется на дороги, поэтому говорить об устойчивой разгрузке города преждевременно.

«В практике организации деловых, личных и туристических поездок с водителем видно, что дефицит топлива влияет не только на поток машин, но и на саму возможность совершить поездку. При перебоях водители, прежде всего, отменяют, объединяют или переносят необязательные маршруты: покупки, досуг, часть личных и туристических поездок.

Обязательные поездки — на работу, по медицинским и семейным делам, доставка — сохраняются. Поэтому отдельные улицы могут становиться свободнее, однако это вынужденное сокращение спроса, а не повышение эффективности дорожной сети.

Кроме того, я бы не объясняла снижение пробок в Новороссийске исключительно топливным кризисом. Связывать относительно свободные дороги города только с дефицитом бензина — некорректно. Летом на движение одновременно влияют туристический и транзитный поток, день недели, погода, ДТП, дорожные работы, график грузового транспорта и нагрузка в портовых направлениях. Топливные ограничения могли стать важным фактором, но без сопоставления данных нельзя определить их реальный вклад.

В целом, временное снижение заторов возможно и при высокой летней интенсивности. Ограничения с топливом прежде всего сокращают необязательные поездки, часть личных и туристических маршрутов. При этом трафик может снижаться, а мобильность города — ухудшаться: водителю приходится искать станцию с нужным видом топлива и закладывать время на заправку.

После нормализации поставок топлива вероятен отложенный спрос: часть поездок, перенесенных на несколько дней, вернется на дороги. В первую очередь нагрузка может проявиться на въездах в город, в портовых направлениях и на транзитных маршрутах. Если пропускная способность этих участков не увеличилась, эффект снижения заторов не будет устойчивым.

Свободнее на дороге — не всегда легче в городе. Если поездка не совершается из-за невозможности заправить автомобиль, это не решение транспортной проблемы, а ограничение мобильности жителей, туристов и бизнеса».