Новак: крупный нефтебизнес не намерен производить топливо низкого экокласса
Вице-премьер РФ Александр Новак сообщил, что доля топлива экологического стандарта ниже «Евро-5» на российском рынке останется незначительной и не превысит 10%. Такую информацию он озвучил на втором этапе съезда партии «Единая Россия» в Москве.
По словам господина Новака, крупные вертикально интегрированные нефтяные компании не планируют производить бензин классов К-2, К-3 или К-4 («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»). Они ориентируются на выпуск топлива стандарта К-5, что соответствует «Евро-5».
Ранее правительство России разрешило до 1 июля 2027 года производство, ввоз и продажу бензина классов К-2, К-3 и К-4. Это решение направлено на обеспечение надежного снабжения внутреннего рынка топливом и предотвращение дефицита при форс-мажорных обстоятельствах.
Господин Новак отметил, что объем топлива пониженных экологических классов будет «незначительным» и gjслужит запасным вариантом для покрытия возможного дефицита. Кроме того, правительство планирует балансировать рынок импортом топлива, объем которого будет варьироваться в зависимости от потребностей.
Вице-премьер Александр Новак заявил 22 августа 2026 года, что объём импорта топлива будет регулироваться в зависимости от существующего дефицита. Это заявление было сделано на съезде партии «Единая Россия». Ранее, 19 августа 2026 года, Новак уже сообщал о начале импорта топлива в Россию и о принятии нормативно-правовых актов, разрешающих выпуск топлива более низких классов — Евро-2, Евро-3, Евро-4.
Проблемы с поставками топлива на автозаправочные станции в России начались в конце мая 2026 года из-за атак Вооруженных сил Украины на нефтеперерабатывающие заводы. Эта ситуация вызвала рост цен на АЗС и дефицит топлива в регионах. Правительство предприняло ряд мер для стабилизации рынка, включая временный запрет экспорта бензина и дизельного топлива, снижение норматива биржевых продаж бензина, а также разрешение производства и обращения бензина пониженных экологических классов.
Разрешение на выпуск бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» носит временный характер и предназначено для покрытия дефицита. По словам Новака, при нормализации ситуации Россия вернётся к производству исключительно бензина стандарта «Евро-5».