Льготы с дисконтом
Автомобильному сборщику "Автотор" пришлось порвать отношения с основным партнером — китайской Chery. По информации "Коммерсанта", крупнейший производитель иномарок в России теперь может продаться с дисконтом альянсу АвтоВАЗа и Renault.
По итогам 2007 года "Автотор" стал лидером среди российских сборщиков иномарок. Годом ранее первенство принадлежало заводу Ford во Всеволожске, но контракт с китайской компанией Chery на сборку 40 тыс. автомобилей — бюджетных седанов Amulet и внедорожников Tiggo — изменил ситуацию в корне. В 2007 году "Автотор" выпустил 106,7 тыс. автомобилей, а всеволожский Ford — всего 69 тыс. В 2008 году сборщик мог повторить свои ударные показатели, но на днях контракт с китайцами был расторгнут.
Chery лишилась единственного крупномасштабного проекта по сборке своих машин в России, а сборщик потерял чуть ли не половину от общего объема производства. По словам представителей "Автотора", официальная причина разрыва в падении американского доллара и укреплении российского рубля. Компания получала фиксированные комиссионные за сборку каждого автомобиля, но оплата шла в рублях по текущему курсу доллара, и ее размер все время падал. В итоге выпуск Chery стал нерентабельным.
Впрочем, куда более вероятна другая причина: в обмен на снятие с производства машин Chery чиновники Минэкономразвития позволили оставить "Автотору" его льготы. С 1996 года сборщик пользуется льготами особой экономической зоны, созданной в Калининградской области указом президента Бориса Ельцина. Компания свободна от уплаты НДС и таможенных пошлин, которые достигают 35% от стоимости ввезенных в область комплектующих. Таких преференций нет ни у одного автопроизводителя в России, и Минэкономразвития уже несколько лет собирается их ограничить.
Еще в апреле 2006 года, когда "Автотор" только запустил линию по сборке Chery, председатель совета директоров компании Валерий Соколов сообщал СФ, что правительство в очередной раз готовится изменить перечень операций, достаточных для получения льгот. Беда в том, что конечная стоимость китайских машин такова, что "Автотор" перешел дорогу не только другим сборщикам иномарок, но и АвтоВАЗу. Автомобили Chery Amulet являются прямыми конкурентами Lada, и неспроста ни одному из китайских автопроизводителей не удалось заключить с российскими властями соглашение о производстве в стране машин в режиме промсборки.
Тогда руководству завода удалось переубедить власти, заявив, что производство без льгот будет убыточным. Но после того как в "Автоторе" появились планы строительства завода мощностью 250 тыс. машин в год, что составляет чуть ли не половину от объемов производства АвтоВАЗа, чиновники снова призадумались. Теперь Chery придется искать нового партнера: компания уже смотрела площадки в нескольких областях центральной России, но пока безрезультатно. Калининградских льгот там предложить не могут.
"Автотор", кажется, нашел радикальный выход из положения. Завод приезжала осматривать делегация Renault и вице-президент АвтоВАЗа Максим Нагайцев. Топ-менеджеры признались, что ищут новые возможности для расширения за счет новых приобретений.
Выбирать есть из чего. Группа СОК уже предъявила АвтоВАЗу оферту на покупку более 90% акций своего единственного автомобильного производства "Иж-авто" (см. СФ N05/2008). А в прошлом году АвтоВАЗ заявлял о планах строительства нового завода за $800 млн в Тольятти. Однако теперь у АвтоВАЗа появился новый план, и злоключения "Автотора" в него отлично вписываются.
Стоимость "Иж-авто" аналитики оценивают в $500 млн, а "Автотор" оценивается в $150-200 млн. К тому же, по мнению аналитика ИФД "Капиталъ" Михаила Пака, после разрыва контракта с Chery "Автотор" может достаться АвтоВАЗу с 20-процентным дисконтом. Власти здорово подсобили волжскому автозаводу. При покупке "Иж-Авто", а затем и "Автотора" концерн сможет не только сэкономить время, которое бы ушло на свое строительство, но и заплатить за желаемые мощности гораздо меньше, чем планировалось.