«Мы предлагаем автопроизводителям широкий спектр продукции»

Курский аккумуляторный завод (ООО «КАЗ») завершает второй этап масштабной модернизации производства стартерных батарей. Предприятие инвестирует в обновление технологических линий, чтобы нарастить объемы выпуска и укрепить позиции на рынке. О том, как изменилось производство, какие новые продукты появились и какую роль в этом сыграла поддержка государства, рассказал исполнительный директор КАЗ Александр Лосинский.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 4

Фото: Курский аккумуляторный завод

Курский аккумуляторный завод

Фото: Курский аккумуляторный завод

Курский аккумуляторный завод

Фото: Курский аккумуляторный завод

Курский аккумуляторный завод

Фото: Курский аккумуляторный завод

— Начиная с 2023 года КАЗ осуществляет масштабную инвестиционную программу. Какие проекты по модернизации производства уже удалось реализовать и насколько вложенные инвестиции повлияли на производительность и себестоимость продукции?

— Флагманским проектом для завода на текущий момент является «Модернизация производства стартерных аккумуляторных батарей», реализуемый на условиях софинансирования в сумме 300 млн рублей со стороны Фонда развития промышленности по программе «Повышение производительности труда».

С момента вступления КАЗ в проект производительность труда выросла на 23%. Основной эффект для роста производительности труда от модернизации оборудования в рамках проекта будет приходиться на 2026–2030 годы. И у нас есть все основания полагать, что к 2030 году КАЗ сможет показать рост производительности труда не менее чем в 1,5 раза.

В условиях высокой конкуренции на рынке стартерных аккумуляторов ключевыми инструментами борьбы за место на полке являются качество и себестоимость продукции.

И именно модернизация производства позволяет решать обе эти задачи параллельно с максимальной эффективностью.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

— В конце прошлого года КАЗ вел переговоры о поставках аккумуляторов легких типов на конвейеры ведущих российских производителей. С запуском новой сборочной линии, позволяющей нарастить мощности аккумуляторов легкой группы, переговоры увенчались подписанием договоров?

— В настоящий момент в стадии завершения пусконаладочные работы. Планируем осуществлять поставки на конвейеры отечественных и иностранных производителей. Но этому будет предшествовать проведение аудитов с конечной верификацией процесса производства на новом оборудовании.

— Есть ли у КАЗ какие-то преимущества в конкуренции с другими российскими производителями аккумуляторов для автопрома?

— У нашего завода мощная производственно-техническая база. Мы обладаем несколькими технологиями производства аккумуляторных батарей. Производим свинцово-кальциевые пластины, а также традиционные методом гравитационного литья, которые используются в аккумуляторах тяжелой группы и в батареях для сложных условий эксплуатации.

Причем мы можем производить электроды и с одно-, и с двусторонней намазкой — линия двусторонней намазки для свинцовых пластин литого типа была установлена в 2025 году. К этому добавляется еще технология с использованием клей-расплава, которую мы освоили еще в начале 2025 года, позволяющая выпускать «супервыносливые» аккумуляторы. То есть мы сейчас предлагаем автопроизводителям очень широкий спектр продукции — от современных аккумуляторов легкой группы с высокими токовыми характеристиками до грузовых батарей для сложных эксплуатационных условий.

— Какова динамика долевого позиционирования КАЗ на рынке щелочных и промышленных АКБ с начала реализации инвестпрограммы? В каких именно сегментах компания видит наибольший потенциал для дальнейшего роста?

— По объемам выпуска щелочных батарей КАЗ занимает второе место в России, обеспечивая около 30% национального производства. Завод занимает первое место по поставкам для рудничных электровозов и напольного электрифицированного транспорта и второе место на вторичном рынке в сегментах пассажирских вагонов, электропоездов, метрополитена, тепловозов и систем резервного электроснабжения.

Практически завершился проект модернизации гальванического участка щелочного производства.

Мы готовы к серийному выпуску KGL-батарей — необслуживаемых щелочных аккумуляторов, устанавливаемых в современных пассажирских вагонах.

Этот тип батарей будет расти пропорционально замещению старого подвижного состава новым. Изделия уже поставлены на производство, сейчас идут процессы согласования с заказчиком и аудит производства. Начало поставок новой продукции запланировано на октябрь.

— Как компания работает над снижением зависимости от импортных комплектующих?

— Зависимость производства стартерных аккумуляторов от импортных комплектующих не является критической. Доля импорта в поставках сейчас составляет не более 4% и в основном приходится на ленту-сепаратор и редкие типоразмеры корпусов. Остальные компоненты — свинец, кислота, щелочь, полипропилен, химические добавки для активных паст — закупаются у отечественных поставщиков. Полипропиленовые корпуса аккумуляторов и комплектующие к ним мы производим самостоятельно, наше пластмассовое производство может выпускать 1,3 млн комплектов в год.

После введения односторонних санкций со стороны недружественных государств техническая служба, конструкторы завода провели множество испытаний, внесли изменения в конструкторскую документацию практически всей линейки аккумуляторов. В настоящее время ведется работа по патентной защите полученных заводом разработок.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

— Часть оборудования приобретена при поддержке Фонда развития промышленности. Насколько помощь государства важна для реализации ваших инвестиционных программ? Планируете ли новые проекты с госучастием?

— Помощь федеральных институтов поддержки по линии Минпромторга РФ, безусловно, важный элемент поддержки промышленности и нашего завода, в частности. Ни один коммерческий банк не способен предоставлять долгосрочное — пять и более лет — финансирование на столь льготных условиях, как это делает ФРП. Льготное финансирование позволяет минимизировать отвлечение собственных средств на процесс модернизации, направив их на расширение объемов производства (оборотные активы), на стимулирование продаж.

Мы планируем транслировать наш положительный опыт работы с ФРП на региональные программы поддержки и развития промышленности.

— Какие новые продукты или серии планируете вывести на рынок? Будет ли продолжена работа над специализированными АКБ для азиатского рынка и тяжелой техники?

— Мы планируем расширение ассортимента промышленных батарей. К перспективным направлениям развития отнесены разработка серии стационарных AGM-батарей, используемых в том числе в телекоммуникационном оборудовании. Сейчас готовится к запуску пилотная партия. Также будем расширять номенклатуру уже существующих серий батарей, таких как OGi.

Для рынка автомобильных аккумуляторов уже в мае предложим новую линейку EFB-батарей (улучшенные аккумуляторные батареи с жидким электролитом) в сегменте «стандарт».

Ранее мы производили эту серию только в сегменте «премиум», сейчас благодаря мероприятиям, проведенным в прошлом году, мы смогли снизить себестоимость изготовления, а значит, потребители теперь получат премиальную продукцию по более привлекательной цене.

Оборудование, которое мы успели поставить и запустить в 2025 году, сейчас влияет на мощность, качественные характеристики продукции и на повышение производительности.

Также аккумуляторы, выпускаемые для автопрома, будут предложены конечным покупателям под маркой завода. Выпуск новой марки запланирован на июнь текущего года.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

— Как новое оборудование повлияет на себестоимость продукции?

— Приобретенная в рамках проекта ФРП формировочная линия позволит снизить в среднем на 15% расходы на электроэнергию и на 7–10% улучшить электрические характеристики АКБ без изменения расхода материалов. Естественно, это положительно отразится на качестве и на себестоимости АКБ.

Автоматизированная сборочная линия, запуск которой в июне будет завершен, позволит увеличить производительность сборочного участка до 25%, снизить количество и длительность переналадок оборудования, минимизировать потери на брак, что, по нашим оценкам, в совокупности приведет к снижению себестоимости премиальных АКБ на 2–3%.

Особенность линии — высокий уровень автоматизации всех технологических операций. Она укомплектована дополнительными станциями контроля качества пластин, блоков электродов и собранных батарей с учетом требований автопроизводителей.

ООО КАЗ ИНН 4632167682

Реклама