Без пошлинности не обошлось

Губернатор Самарской области Владимир Артяков направил письма премьеру Виктору Зубкову и первому вице-премьеру Сергею Иванову с просьбой не снижать таможенные пошлины на иностранные самолеты вместимостью до 50 мест. По мнению губернатора, снижение пошлин поставит под угрозу выпуск самолета Ан-140 на самарском авиационном заводе «Авиакор». В Минпромэнерго сохранять пошлину в 20% не намерены, но вместо обнуления собираются снизить пошлину до 8%.

В письме, адресованном премьер-министру Виктору Зубкову и его заместителям Сергею Иванову и Алексею Кудрину, Владимир Артяков указывает, что возможная отмена пошлин на самолеты вместимостью до 50 мест ставит под угрозу «сам факт дальнейшего существования «Авиакора». Компания производит в этом сегменте самолет Ан-140, который, как пишет господин Артяков, «в условиях прекращения производства Ту-154 является единственным продуктом, дающим новый импульс для развития «Авиакора»». Два Ан-140 уже собраны и эксплуатируются авиакомпанией «Якутия», план завода предполагает производство еще 44 машин до 2010 года, из них десять — в этом году, говорится в письме. В заключение губернатор просит правительство сохранить пошлины на прежнем уровне, отмечая, что их отмена приведет к замене устаревших отечественных самолетов на дешевые, но такие же старые иностранные, так как цены на них в пять-семь раз ниже. В холдинге «Русские машины», владеющем «Авиакором», „Ъ“ подтвердили информацию о письме.
«Авиакор» входит в холдинг «Русские машины» Олега Дерипаски. Основу производственной программы «Авиакора» составляет достройка самолетов Ту-154М (в заделе с советских времен осталось четыре планера) и сборка самолетов Ан-140. В течение последних трех-пяти лет завод активно занимался продвижением Ан-140, но пока портфель заказов ограничен заказом госавиакомпании «Якутия» и рамочными соглашениями. В первом полугодии 2007 года выручка «Авиакора» составила 259,6 млн руб., чистый убыток — 285,6 млн руб.
В начале февраля замминистра промышленности и энергетики Денис Мантуров говорил, что пошлины могут быть снижены «вплоть до обнуления». Вчера замдиректора департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Валерий Воскобойников сообщил „Ъ“, что отмена пошлин уже не обсуждается, а речь идет только о снижении их до 8% с нынешних 20%. «Срок действия льгот должен быть ограничен 1 января 2013 года — периодом, необходимым для выхода на запланированные объемы выпуска российских самолетов», — отметил господин Воскобойников. В Минпромэнерго подчеркивают, что «Авиакор» выпускает Ан-140 в небольших количествах и сейчас не в состоянии обеспечить нужды региональных перевозок.
Эксперты и участники рынка не думают, что Владимиру Артякову удастся добиться сохранения пошлин в прежнем размере. «Чисто запретительная мера, — не лучший способ поддержать отечественного производителя, — полагает глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев. — К 2010 году в России останется считаное количество самолетов Ан-24, и если к этому времени не будет развернуто массовое производство Ан-140, это приведет к существенному сокращению региональных перевозок, которые и сейчас не в самом лучшем состоянии». К проекту производства Ан-140 скептически относятся и в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая в региональном сегменте продвигает Ил-114 (64 кресла), который должен выпускать Ташкентский государственный авиазавод. «В 2006-2007 годах проводились консультации относительно возможности участия «Авиакора» в ОАК, но никаких договоренностей не достигнуто», — уточнили в ОАК. «Возможный портфель заказов на Ан-140 — не более 20-25 машин, — говорит источник „Ъ“ в корпорации. — Основная проблема — высокая стоимость самолета (около $12 млн. — „Ъ“). Кроме того, изначально предполагалось, что часть деталей, в том числе крыло, будет поставлять Харьковский завод, но сейчас он в тяжелом положении и «Авиакору» надо все делать самому, а это дополнительное время и средства». Поскольку «Авиакор» не входит в ОАК, стратегия развития корпорации до 2025 года, утвержденная советом директоров ОАК 12 февраля, не предусматривает выпуска Ан-140.
Мария Кузнецова,
Александра Грицкова, Петр Мироненко