«Упряжная спортивная езда — развлечение, популярное в Европе и практически забытое в России,— рассказывает Сергей Пупынин (на фото), владелец мануфактуры, изготавливающей экипажи и кареты.— Это зрелищное действо, при этом менее затратное, чем другие виды конного спорта, и менее травматичное для лошадей».
 |
С недавнего времени основатель «Салона карет Сергея Пупынина» не
только воссоздает по историческим документам старинные экипажи, но
и возрождает давно утерянный интерес к традиционному
соревнованию.
Каретных дел мастером был прапрадед Сергея. Именно он в 1866 году
создал артель, из которой разъезжались по Москве элегантные фаэтоны
и брички. Пупынин решил возродить семейное дело около шести лет
назад, хотя его основной бизнес — строительство садов и
ландшафтный дизайн — с таким хобби никак не соотносился. «Уже не
XIX век, сейчас в России тридцать нужных специалистов невозможно
даже найти, а тем более собрать под одной крышей»,— рассказывает
Сергей о былых опасениях. В результате, чтобы начать дело, искать
мастеров, способных осуществить его планы, пришлось в Европе. «Я
перелопатил тонны бумаг, разбираясь в этом вопросе. Разобрался.
Теперь занимаюсь как созданием нового, современного дизайна
экипажей, так и реконструкцией, копированием исторического»,—
поясняет Сергей Пупынин. Производятся экипажи на открытой в 2003
году вместе с партнером мануфактуре в Польше, для которой наследник
исторического ремесла год собирал персонал. В предприятие вложили
несколько сот тысяч долларов, вернули деньги через два года. Сейчас
Пупынин делает около 1,5 тыс. экипажей в год, но в России из них
продает не больше пяти десятков. Основные клиенты — в Европе и
Америке. «Половина покупателей — корпорации, музеи, усадьбы, где
экипажи используются для привлечения посетителей»,— рассказывает
Сергей.— Вторая половина — частные лица, из них опять же 50%
покупают для организации собственного бизнеса. И только десятка
полтора экипажей клиенты приобретают лично для себя.
На российском рынке самые недорогие средства передвижения в стиле
ретро обойдутся в 100 тыс. руб., спортивные и более изысканные
экипажи стоят от 250 до 300 тыс. руб. Самые дорогие — настоящие
исторические воссозданные кареты, стоимость которых может доходить
до 3 млн руб. и более. Помимо создания атмосферы, исторического
контекста экипажи Пупынина годятся и для более активных видов
деятельности.
Упряжная езда — это гонки по пересеченной местности на экипажах.
Турниры по этому виду спорта проводятся во многих странах мира.
Некогда существовали они и в России, но в советское время исчезли
полностью. «В 1990-х годах энтузиасты пытались возродить гонки,—
рассказывает Сергей.— Но не было ни экипажей и снаряжения, ни
нормальной организации, ни финансирования, да и общественный
интерес был невелик». Сейчас одна из задач, которые ставит перед
собой предприниматель,— популяризация упряжного спорта, а
соответственно и своей продукции. Сергей не только занимается
изготовлением экипажей для спортсменов, но и планирует проводить
собственные турниры. Сейчас в России происходит два-три заезда в
год. Но Пупынин надеется, что уже через несколько лет такие турниры
станут обязательным атрибутом индустрии развлечения каждого города.
И тогда, возможно, Россия снова обретет гордое звание центра
мирового каретостроения, чему наследник традиций был бы,
безусловно, очень рад.
План действий:
// популяризация упряжной езды как вида спорта, привлечение
интереса спонсоров, зрителей и участников
// проведение собственных соревнований в 2008–2009 годах
// значительное увеличение продаж экипажей и карет на территории
России