Три дороги до Пекина

Вчера крупнейшая в КНР Южная китайская авиакомпания объявила о начале регулярных авиарейсов по маршруту «Иркутск—Пекин—Иркутск» два раза в неделю. Таким образом, иностранная авиакомпания составила конкуренцию российским S7 и «Красэйр», также летающим из Иркутска в Пекин. Стоимость билетов у перевозчика из КНР на 35% меньше, чем у российских авиакомпаний, поэтому некоторые туроператоры полагают, что S7 и «Красэйр» будут вынуждены либо пересмотреть свою ценовую политику, либо вообще отказаться от полетов в столицу Китая. Российские перевозчики заявили, что они конкуренции с авиакомпанией из КНР не боятся.

Представитель Южной китайской авиакомпании Ци Вэпэн готов взяться за рынок иркутских авиаперевозок ФОТО ЕВГЕНИЯ КОЗЫРЕВА

Южная китайская авиакомпания закрепляет свои позиции в иркутском аэропорту. Вчера восточный перевозчик провел презентацию нового рейса «Иркутск—Пекин—Иркутск», который с этой недели будет выполнять среднемагистральный аэробус А-321. Полет из Иркутска в столицу КНР займет около 2,5 часа. Представитель Южной китайской авиакомпании Ци Вэнпэн рассказал, что обслуживанием российских пассажиров в Пекине будет заниматься одноименный филиал, который ежедневно принимает и отправляет 90 рейсов: «Прибыв в столицу Китая, каждый сможет улететь в любую страну Азиатско-Тихоокеанского региона в этот же день». Ценовую политику авиакомпании Ци Вэнпэн не уточнил.
Южная китайская авиакомпания, входящая в десятку крупнейших авиаперевозчиков в мире, является государственным предприятием, подчиняется Комитету по контролю и управлению государственным имуществом при Госсовете КНР. Парк авиакомпании насчитывает 223 лайнера и состоит преимущественно из Boeing и Airbus. Планируемый пассажиропоток авиакомпании в этом году — 55 млн человек.
Южная китайская авиакомпания начала выполнять регулярные рейсы из Иркутска в КНР еще в мае этого года, открыв рейс «Иркутск—Шеньян». С тех пор компания перевезла около 8 тыс. пассажиров (менее 1% от пассажиропотока ФГУП «Аэропорт Иркутск».— „Ъ“). На этом направлении у компании конкурентов фактически не было, однако с открытием рейса на Пекин перевозчик из КНР будет вынужден бороться за пассажиров с российскими «Красэйр» и S7. Представитель одной из крупных иркутских турфирм рассказал „Ъ“, что билеты в Пекин от Южной китайской авиакомпании будут почти на 35% дешевле, чем у российских перевозчиков: «Слетать туда-обратно обойдется примерно в 13 тыс. руб., а у наших авиакомпаний билет стоит 19 тыс. руб. Перед началом турсезона в Азию такой цены уже и не найдешь — сейчас, к примеру, остались билеты в бизнес-классе по 30 тыс. руб.». Еще один представитель местного турбизнеса, пожелавший остаться неизвестным, считает, что S7 и «Красэйр» с приходом перевозчика из КНР будут вынуждены либо пересмотреть свою ценовую политику, либо вообще отказаться от полетов в столицу Китая: «По сравнению с отечественным сервисом услуги Южной китайской авиакомпании выглядят просто отлично. Ну, хотя бы потому, что по прилету в Китай вам сразу дают гостиницу. Отдельное слово в отношении лайнеров — согласитесь, удобнее лететь в широкофюзеляжном Airbus, нежели два часа поджимать ноги в Ту-154». Однако генеральный директор ООО БММТ «Спутник» Игорь Коваленко полагает, что места на китайском направлении хватит всем авиакомпаниям: «Растет туристический поток как на Байкал, так и в Китай. Уже сейчас наблюдается нехватка рейсов». Региональный менеджер по связям с общественностью S7 Group Евгений Филянин заявил „Ъ“, что его компания конкуренции не боится: «Это уже пятое направление (в целом по России), где мы вступаем с китайцами в конкуренцию. Если они будут бороться за пассажира, снижая цены, то и мы всегда будем готовы предложить конкурентоспособные тарифы».
Алексей Копылов, Иркутск