Сегодня в корпорации "Энергия" начнется работа комиссии по расследованию отказа системы автоматического спуска на корабле "Союз ТМА-10". Эксперты полагают, что с появлением новой модификации корабля "Союз" с единым бортовым компьютером теоретически его надежность должна вырасти.
При посадке космического корабля "Союз ТМА-10" в воскресенье произошел отказ системы автоматического управления спуском менее чем через две минуты после входа в атмосферу. Автоматика перевела корабль в режим неуправляемого баллистического спуска. Вместо перегрузок в 3-4 единицы (вес космонавта втрое-вчетверо превышает его массу на Земле) перегрузка достигла 8,5 единицы. Кроме того, посадка произошла в 346 км от расчетной точки посадки. Правда, дежурившие на случай именно такого варианта приземления два вертолета службы поиска и спасения ВВС уже через 8 минут сели около места посадки, а еще через 10 минут экипаж был уже извлечен из корабля. По оценке медиков российские космонавты Федор Юрчихин, Олег Котов и гражданин Малайзии Шейх Мусзафар Шукор нормально перенесли повышенные перегрузки. Господа Юрчихин и Котов пробыли в космосе 196 суток (их возвращение в Звездный городок широко освещалось российскими телеканалами — см. "Доступ к теле" на стр. 4). Как пояснили Ъ медики, "после такого длительного полета посадка в режиме управляемого спуска, конечно, предпочтительнее, чем баллистический вариант с повышенными перегрузками".
"Мы тщательно будем анализировать возникшую ситуацию на будущее",— заявил глава Роскосмоса Анатолий Перминов, давший указания руководителю корпорации "Энергия" (разработчик и изготовитель корабля) Виталию Лопоте разобраться и письменно доложить ему о причинах происшедшего. "Баллистический спуск — это один из штатных режимов посадки,— в свою очередь уточнил вчера Ъ пресс-секретарь Роскосмоса Александр Воробьев.— Он как раз предусмотрен в случае невозможности провести автоматический спуск. Поэтому никаких особых аварийных комиссий (по спуску 'Союза ТМА-10'.— Ъ) создаваться не будет". По словам источника в "Энергии", "сегодня вечером спускаемый аппарат привезут в корпорацию, где специальная комиссия начнет разбираться в происшедшем". Источник предположил, что причина баллистического спуска, вероятнее всего, в отказе блока управления спуском.
Это второй случай баллистического спуска для кораблей серии ТМА. 4 мая 2003 года та же самая ситуация произошла со спускаемым кораблем "Союз ТМА-1". Тогда российский космонавт Николай Бударин и американцы Кеннет Бауэрсокс и Дональд Петит перенесли перегрузки также около 9 единиц и приземлились в 460 км от запланированного района. Тогда причиной "жесткого" спуска был признан отказ блока управления спуском БУСП-М.
На сегодня корабли "Союз" являются единственным средством аварийного возвращения экипажа МКС на Землю, без них ее эксплуатация невозможна. По словам господина Воробьева, ситуация с баллистическим спуском "Союза ТМА-10" не скажется на программе полета пристыкованного сейчас к Международной космической станции (МКС) корабля "Союз ТМА-11".
Эксперты считают, что баллистический спуск "Союза ТМА-10" не стал чем-то экстраординарным. "Баллистический спуск — это один из штатных вариантов посадки 'Союза'. Менее приятный, конечно, чем управляемый спуск, однако космонавтов к нему готовят",— считает эксперт в области космонавтики Игорь Лисов. По его мнению, причину перехода корабля на баллистический спуск возможно будет установить на основании информации, имеющейся в бортовом записывающем устройстве. Господин Лисов также считает, что надежность корабля при спуске, возможно, вырастет после его модернизации, одним из этапов которой будет передача функций специального "посадочного" компьютера КС-020М новому центральному компьютеру ЦВМ-101. "В теории это должно повысить надежность корабля,— заявил эксперт Ъ.— Хотя без летных испытаний все равно нельзя будет точно сказать, как будет себя вести ЦВМ-101". По планам корпорации "Энергия", первый полет модернизированного корабля планируется пока на 2010 год.