Затянувшийся период, когда автомобили FIAT имели спокойную, неброскую внешность, завершился. Модель Bravo должна стать отправной точкой нового этапа большого пути компании. В связи с этим Bravo первой получила в очередной раз измененный логотип FIAT. Ну а про внешность машины говорят, что она типично итальянская.
Приобретение автомобиля редко бывает поступком спонтанным, но, раз увидев Bravo, можно с легкостью изменить свои покупательские планы. Непреодолимое желание иметь эту машину возникает, в частности, благодаря знакомым по Grande Punto каплевидным фарам и новым фирменным "скулам", начинающимся под зеркалами заднего вида и заканчивающимся задними фонарями. Это создает ощущение движения при взгляде на автомобиль сзади, где дизайнеры решили выполнить единую вертикальную поверхность и добились того, что бампер не выступает за крышку багажника. Отличительная черта FIAT Bravo спереди — решетка радиатора, здорово напоминающая пропеллер самолета, что на уровне подсознания внушает: Bravo не столько едет, сколько летит.
Торпедо отделано пластиком, весьма приятным на вид и на ощупь. Приборная панель имеет отделку "под карбон", текстура верхней части напоминает синтетический текстиль. Сиденья и дверные панели — с тканевыми бордовыми вставками, это "личный" цвет Bravo, кожаный руль, обшивка рычагов переключения передач и стояночного тормоза прострочены ниткой такого же цвета. Добавляем сюда сиденья с развитой боковой поддержкой, утопленные в "трубы" спидометр и тахометр, слегка развернутую к водителю консоль, трехспицевый руль — и получаем законченный спортивный образ. В этом контексте даже несколько смущают удобства в виде просторного салона и вместительного багажника (400 л/1175 л), в котором имеется место под полноразмерную запаску.
FIAT Bravo будет выпускаться только в варианте пятидверный хэтчбек. Не будет большого разнообразия и в моторах — у нас будет продаваться только версия с бензиновым двигателем с турбонаддувом 1.4 T-Jet мощностью 150 л. с. (планируется также вариант с 1.4 T-Jet 120 л. с.) и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Это обстоятельство уменьшает в России количество конкурентов Bravo в популярнейшем среди производителей гольф-классе. Главным образом можно говорить о пятидверных хэтчбеках Ford Focus 2.0 (145 л. с.), Opel Astra 1.8 (140 л. с.), Mazda3 2.0 (150 л. с.), Honda Civic 1.8 (140 л. с.) и VW Golf 2.0 (150 л. с.).
В такой компании козыря "настоящий итальянский автомобиль" явно недостаточно. В FIAT это прекрасно понимают и заверяют, что качество автомобиля намного выше, чем у предыдущих моделей, и приближается к "тойотовским" стандартам с оговоркой, что эта высота все-таки еще не покорена. Тем не менее итальянцы готовы работать много и быстро, чему пример — модель Bravo, созданная в рекордные полтора года. То, что автомобиль сделан добротно, доказывает, в частности, краш-тест Euroncap, в котором Bravo получила высшую оценку — пять звезд за защиту водителя и переднего пассажира.
За защиту пассажира-ребенка и пешехода оценки не так высоки (три и две звезды соответственно), однако здесь Bravo уступает только VW Golf.
