Девиз 62-го автосалона во Франкфурте незамысловат и универсален: "Посмотрите, как едет будущее". Судя по экспозиции, езда ближайшего будущего характеризуется прежде всего заботой об окружающей среде. Что совсем не мешает делать автомобили более удобными, быстрыми и привлекательными. Нас экология пока еще волнует меньше, чем европейцев, так что мы получим более чистый выхлоп в нагрузку к прочим достоинствам франкфуртских новинок, многие из которых очень скоро появятся и на российском рынке.
О своей борьбе с загрязнением воздуха с гордостью рассказывали даже такие производители, как Porsche, BMW и Mercedes-Benz, чьи автомобили любят, прямо скажем, не за это. Тем не менее экология — тема злободневная, и колоссальный инженерный потенциал этих компаний реализуется здесь с впечатляющими результатами.
Надо сказать, что возможности двигателей внутреннего сгорания в плане снижения токсичности выхлопа близки к исчерпанию, следующий шаг — гибридный привод. Электромоторы и аккумуляторы позволяют использовать энергию, которая в иных вариантах просто теряется. И этот путь выглядит весьма перспективным, если судить по стендам упомянутых марок. Правда, пока гибридные Porsche Cayenne, Mercedes-Benz S-класса и BMW X6 — только концепт-кары. Последний, кстати, можно сказать, концепт дважды — в этом статусе был показан также "кроссовер-купе" X6 с обычным двигателем (впрочем, мало кто сомневается, что это прототип серийной модели).
Так или иначе, понятно, что через несколько лет многие стенды маститых марок на автовыставках будут примерно такими, каким на этом салоне был стенд Lexus: всего один автомобиль с обычным приводом, а все остальные — гибриды во главе с новинкой LS 600h. Единственным чисто бензиновым экспонатом был IS F, седан с пятилитровым двигателем и восьмиступенчатой трансмиссией, который разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Позднее версии F должны появиться и в других сериях Lexus, это ответ немецким BMW, Mercedes-Benz и Audi с их соответствующими горячими модификациями M, AMG и S. Судя по экспонатам Франкфурта и общей ситуации на европейских рынках, дело идет к тому, что только такие специальные версии будут бензиновыми, "негибридными", и разве что дизелям будет позволено конкурировать с гибридами в обычном автопарке.
Но пока "гибридизация" остается уделом дорогих сегментов. Как обычно, новые технологии достаются прежде всего тем, кто готов и способен за них платить, пока они дороги. Впрочем, на выставке было много новинок, предназначенных покупателям с достатком поскромнее.
На нашем рынке марка Renault стала одним из главных игроков благодаря недорогому Logan. В Европе же у нее несколько иные приоритеты. Во Франкфурте компания выкатила сразу несколько новинок. Популярная Clio теперь выпускается и с пятидверным кузовом универсал. А вот новую Laguna представили сразу в двух вариантах — хэтчбек и универсал. В России модель появится в будущем году, тогда же будет и информация о ценах. Перспективы расширения этого семейства демонстрировал концепт Laguna Coupe со всеми управляемыми колесами и новым трехлитровым дизелем V6 мощностью 230 л. с. Более прагматичным клиентам адресовано новое поколение Kangoo. Неудивительно, что кроссовер Koleos на стенде Renault пребывал в роли концепт-кара — при таком количестве новинок хорошо бы оставить запас и для будущих выставок. Ожидается и расширение семейства Logan — накануне салона Renault показала журналистам пятидверный хэтчбек Sandero, который вскоре будут выпускать в Бразилии, а в будущем году планируют продавать и в Европе.
Laguna дебютирует в сложной обстановке — во Франкфурте состоялись премьеры еще двух многообещающих моделей класса D. На соседнем стенде Mazda представила новую "шестерку" сразу в трех вариантах кузова — седан, хэтчбек, универсал. Как обычно бывает, новая "шестерка" чуть крупнее, лучше оснащена и более хороша в управлении относительно предшественницы. В России машина появится уже в конце этого года и, по предварительным оценкам, будет дороже нынешней модели примерно на 10%. Зато покупатели получат более богатый выбор комплектаций, так, самые дорогие версии будут доступны не только с самыми мощными двигателями.
В классе D выступила и Audi — с новым поколением A4, одного из бестселлеров этого рыночного сегмента. Одной новинкой Audi не обошлась — любители неординарной динамики получили подарок в виде новой RS6. А поклонники больших и роскошных седанов компании теперь готовятся сменить свою машину на модернизированную A8.
BMW же намерена продолжать наступление в более скромном секторе — кроме упомянутого прототипа X6 баварская компания показала серийное купе "первого" семейства. Как и ожидалось, купе выглядит гораздо более классическим, чем "единички"-хэтчбеки, которые появились раньше. Впрочем, в России более впечатляющий успех ждет другую новинку класса С — модернизированный Ford Focus. Существенно изменилась передняя часть модели — новые фары напоминают более солидный Mondeo, некоторые нововведения есть также в оформлении салона и кормы.
Subaru показала новую Impreza в кузове хэтчбек. Компания Fuji Heavy Industries, которая производит Subaru, считает главной задачей привлечение новых клиентов, которые теперь будут воспринимать продукцию марки не как что-то специфическое, с раллийным уклоном, а как вполне адекватную технику, подходящую обычным мирным водителям. Тем не менее во Франкфурте выставили и спортивный вариант — новую Impreza WRX, правда, как концепт-кар.
Volkswagen представил давно ожидаемый компактный кроссовер Tiguan. Этот класс чрезвычайно популярен и в России, так что в успехе новой модели можно не сомневаться. Продемонстрировали свои кроссоверы Peugeot (4007) и Citroen (С-Crosser). Обе модели разработаны на основе Mitsubishi Outlander и выпускаются в Японии. В России С-Crosser должен появиться в будущем году, относительно 4007 информации нет. Peugeot считает своей главной новинкой новый хэтчбек 308. В Европе он уже продается, в России появится позже. На то, что хэтчбеком дело не ограничится, намекали выполненные на базе 308 концепт-купе и прототип универсала.
Вообще, универсалы в этом году во Франкфурте весьма многочисленны. Так, популярное компактное семейство Skoda Fabia пополнил вариант Combi, Mercedes-Benz решила обогатить этой версией кузова свой новый С-класс, а Cadillac присвоила звание универсала модели BLS.