Казенная дорога зашла в тупик

Как стало известно „Ъ“, в Красноярском крае разгорается скандал вокруг строительства автодороги Канск — Абан — Богучаны. На эти цели из инвестфонда РФ должно было быть выделено 4,5 млрд руб., но красноярские дорожники этих денег так и не дождались. Чиновники краевой администрации надеются, что задержка не повлияет на судьбу программы комплексного освоения Нижнего Приангарья. Однако строители опасаются, что сезон уже потерян.

О том, что красноярские дорожники до сих пор не получили из инвестфонда РФ средства на строительство автодороги Канск — Абан — Богучаны, „Ъ“ сообщил руководитель одной из местных дорожно–строительных компаний, пожелавший остаться неназванным. Напомним, что тендеры на выполнение госзаказа прошли еще в мае этого года. «Госконтракты до сих пор не заключены. Строительный сезон заканчивается, а мы не можем начать работы. В октябре уже выпадет снег. Под угрозой не только выполнение наших обязательств, но и вся программа освоения Нижнего Приангарья», — сообщил источник. По его словам, за время задержки стоимость строительства дорог выросла уже на 20%.
Официальные комментарии дорожники, принимающие участие в комплексной программе, дают неохотно. «Государственный контракт действительно не заключен. Финансирование не открыто. Дорогу мы строим за свой счет», — отрезал главный механик ООО «ДМПК „Ачинская“» Сергей Деревягин. Другие победители тендеров — ООО «Трансмост», ЗАО «Илан» и ООО «Красноярская ДСК» — обсуждать заминку с финансированием отказались.
Конкурс на строительство участков автодороги Канск — Абан — Богучаны и моста через Ангару прошел в управлении автодорог администрации Красноярского края 8 мая 2007 года. Общая сумма госконтрактов должна была превысить 4,5 млрд руб. По программе комплексного освоения Нижнего Приангарья все объекты должны быть построены до 2010 года. Краевые чиновники признают, что с финансированием строительства возникают проблемы. «Я только что вернулся из Москвы, где шли переговоры с распределителем средств — Росавтодором. Сложная ситуация возникла из–за того, что проект освоения Нижнего Приангарья первый, в котором строительство инфраструктуры полностью финансируется из инвестфонда», — пояснил замруководителя департамента экономического планирования и промышленной политики администрации Красноярского края Денис Пашков. По его словам, «в Минфине даже не знали, какую бюджетную классификацию присвоить расходам». «Мы делаем все возможное, чтобы запустить строительство как можно скорее. Я рассчитываю, что средства начнут поступать уже в сентябре и все подготовительные работы будут выполнены до конца года», — заявил господин Пашков. В министерстве финансов РФ от комментариев ситуации вчера отказались.
Депутаты законодательного собрания Красноярского края опасаются, что спешка отразится на качестве выполнения работ. «Это безобразие повторяется регулярно — фирма ведет работу за свой счет, а деньги получает к Новому году. В мае конкурсы по дорожному строительству проводить уже поздно, пока готовится проект и смета, проходят согласования — сезон заканчивается», — заметил глава фракции СПС в краевом парламенте Владислав Королев.
По прогнозам аналитиков, деньги из инвестфонда красноярские строители все же получат. «Рапортовать об успехах чиновникам будет необходимо, поэтому и федеральные, и региональные власти заинтересованы в компромиссе. Что касается требований подрядчиков увеличить стоимость контрактов, то они вполне законны. В качестве примера можно привести «Транснефть», для которой стоимость строительства нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан уже возросла по сравнению с прошлым годом на 11%», — уверен начальник аналитического отдела инвесткомпании «Брокеркредитсервис» Максим Шеин.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Андрей Озорнин,
Нонна Гончаренко, Красноярск