Европейский концерн EADS сообщил вчера о падении своей прибыли за первое полугодие на 93% до €71 млн. Его основной конкурент, американская корпорация Boeing, наоборот, показывает рост прибыли. Руководство EADS объясняет ухудшение финансовых показателей высокими издержками производства самолетов А350, А380, затратами на внедрение плана по реструктуризации Power8 и падением курса доллара. Инвесторы ожидали такого развития событий и плохая отчетность снизила котировки акций EADS всего на 0,74%, но отраслевые аналитики прогнозируют ухудшение ситуации в концерне.
Вчера европейский аэрокосмический концерн EADS (около 5% акций принадлежит российскому ВТБ) опубликовал финансовые показатели за первое полугодие 2007 года. Прибыль концерна снизилась на 93% до €71 млн, EBITDA — на 52% до €1,268 млн. Показатели европейского концерна выглядят особенно плохо на фоне опубликованных на днях итогах работы во втором квартале главного конкурента EADS, американской корпорации Boeing. Ее чистая прибыль составила €767 млн (у EADS — €81 млн); при €117 млн убытков в минувшем году. Выручка увеличилась на 14% до €12,5 млрд (у EADS — €9,5 млрд). Boeing также сообщил, что предполагаемая выручка в 2007 году достигнет $47,4 млрд.
EADS объясняет снижение доходов издержками модернизации лайнера А350 (выпускается Airbus, входящим в EADS), рассчитанного на 300 пассажиров и конкурирующего с Boeing 787 Dreamliner. Проект обошелся EADS в €500 млн. Кроме того, концерн был вынужден вложить дополнительные €300 млн в доработку лайнера А380, поставки которого опаздывают уже на два года. EADS также сообщил, что, скорее всего, не сможет вовремя поставить новые военные самолеты А400М, так как компании, занимающиеся двигателем лайнера, "критически опаздывают". Производство двигателя было поручено международной группе Europrop International, куда входят французская Snecma, британская Rolls-Royce, немецкая MTU Aero Engines и испанская ITP. Плюс к этому EADS уже потратил €688 млн на реструктуризацию в рамках своего амбициозного плана по сокращению расходов под названием Power8.
Все это привело к снижению не только прибыли, но и доходов EADS. Концерн сообщил о падении объема продаж на 3% до €18,5 млрд. Сильнее всего снизились доходы подразделения военных самолетов — на 75%, тогда как продажи вертолетостроительной компании Eurocopter и EADS Astrium выросли на 12%. Уменьшение выручки EADS объясняют в том числе падением курса доллара по отношению к евро.
Тем не менее, за последние шесть месяцев EADS поставил 231 самолет, обогнав Boeing (американская компания поставила 220 самолетов за аналогичный период), а в минувшем году — только 219. Две трети доходов концерна приходится на самолетостроение, но EADS также производит вертолеты, пусковые установки, спутники и ракеты. В результате, по прогнозам специалистов EADS, объем продаж концерна за весь 2007 год снизится "менее чем на 10%". EBIT, уверяют в компании, останется "практически на том же уровне", что и в 2006 году, так как концерн намерен поставить заказчикам 440-450 самолетов Airbus.
Рынок был готов к неутешительным финансовым результатам EADS. Акции концерна подешевели на торгах в Париже всего на 0,74% до €22,90. Однако в целом с начала года акции EADS потеряли в цене 12%, в то время как ценные бумаги Boeing, наоборот, выросли в цене на 21%. К плохим новостям о EADS и Airbus эксперты готовятся и в будущем. По словам аналитика французского банка BNP Paribas Оливера Эсну, "плохим новостям не видно конца". Господин Эсну уверен, что во втором полугодии "наверняка появятся непредвиденные расходы на А400М, А350 или внедрение плана реструктуризации Power8".