Stadco, строящая в Ленинградской области завод автокомплектующих стоимостью €100 млн, планирует привлечь в Россию нового поставщика автолиста — англо-голландскую сталелитейную компанию Corus. Последняя уже рассматривает возможность создания производства рядом с предприятием Stadco. Если проект будет реализован, единственный в России производитель автомобильного листа класса люкс "Северсталь" может не только лишиться подряда от Stadco, но и утратить свои позиции в этой нише. Правда, эксперты считают, что соблазнить Corus столь незначительным проектом не удастся.
Вчера гендиректор Stadco Holding (дочерняя структура британской инжиниринговой группы Acertec Holdings Ltd) Эндрю Моррис и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков подписали меморандум о строительстве завода по производству автокомплектующих во Всеволожском районе области. Инвестиции в проект оцениваются в €100 млн, годовая выручка будущего завода — в €25 млн. Компании выделен участок площадью 16 га, который находится рядом с заводом Nokian Tyres. Предприятие Stadco планируется запустить в первом квартале 2009 года, в мае компания получила крупный заказ на поставку панелей кузова для российского завода Ford во Всеволожске.
Для реализации проекта, как сообщил Ъ директор по продажам и маркетингу Stadco Дермот Стерн, компания планирует привлечь в Россию своих партнеров. В частности, несколько месяцев назад начались переговоры с агло-голландской меткомпанией Corus о строительстве в Ленинградской области завода по выпуску стального листа класса люкс для автомобильного производства. "И мы очень рады, что Corus рассматривает возможность строительства этого предприятия, которое будет находиться рядом с нашим",— отметил господин Стерн. В самой Corus перспективы разворачивания производства в России вчера обсуждать отказались.
Единственным российским производителем аналогичного автомобильного стального листа является "Северсталь", которую отраслевые эксперты в прошлом году называли одним из претендентов на покупку Corus (в конце концов компания досталась индийской Tata Steel). В российской компании готовы побороться с Corus за партнерство со Stadco. "Как производители автомобильного листа мы можем только приветствовать приход в Россию производителей штамповки",— говорит Игорь Тимофеев, член совета директоров "Севергала", дочерней структуры "Северстали" по выпуску автомобильного листа. По словам господина Тимофеева, при выборе поставщика листа в конечном итоге "все будут решать качество и цена, а в этом плане у 'Севергала' есть явные преимущества". В Stadco от сотрудничества с российским производителем не отказываются. "Мы можем покупать сталь из любого источника, если она соответствует нашим требованиям и удовлетворяет по цене",— говорят в компании.
Отраслевые эксперты также сомневаются, что Corus придет в Россию ради такого небольшого проекта. "Объемы производства будут не так велики, поскольку проект направлен на удовлетворение потребностей одного завода,— поясняет аналитик ИК 'Финам' Денис Горев.— Тем более что и российские металлурги способны удовлетворить потребности Stadco". По оценкам главы направления по оказанию услуг предприятиям автопрома Roland Berger Strategy Consultants Бориса Фирсова, даже если предположить, что Corus намерена поставлять автолист для всех иностранных заводов Петербурга и Ленобласти (на сегодня это Ford, Toyota, Nissan, General Motors и Suzuki), "объем поставок все равно не превысит 350-400 тыс. т проката в год". Эксперт полагает, что с такими объемами "выгода локализации производства автолиста в Ленинградской области для Corus неочевидна".