Завтра с официальной презентации новых фирменных знака и стиля начнется ребрэндинг ОАО "Российские железные дороги", главного железнодорожного перевозчика страны, крупнейшей госмонополии, государства в государстве, если хотите. Процесс этот, без преувеличения, касается всей страны — ежегодный объем только дальнемагистральных пассажирских перевозок РЖД составляет около 150 млн человек, что превышает официальную численность населения РФ. Не вдаваясь в размышления о целесообразности смены колес, крыльев и молотков на красную кириллическую монограмму с нечитаемой буквой "ж", можно констатировать, что РЖД следует в русле модных тенденций. Несколько лет назад провел ребрэндинг "Аэрофлот", в советские времена единственный, а сейчас крупнейший авиаперевозчик страны. О ребрэндинге подумывают партнер РЖД Дальневосточное морское пароходство (ДВМП), уже позиционирующее себя как транспортная группа FESCO (англоязычное сокращение от ДВМП), и группа компаний "Северстальтранс", работающая на одном рынке с РЖД. И если последней придется избавляться от "Северстали" в названии из-за недавнего развода главы "Северстальтранса" Алексея Мордашова с партнерами по транспортному бизнесу, то ДВМП руководствуется той же логикой, что и РЖД. Мол, сфера наших интересов теперь шире, чем просто морские перевозки, а в случае с РЖД — чем железнодорожные, значит, и брэнд устарел.
В частности, РЖД начало мощный заход в российские порты. Чтобы попытаться решить старую как мир проблему интеграции перевозчиков и стивидоров, ярче всего характеризуемую словосочетаниями "пробки на подходах к портам", "узкое место в транспортной цепочке" или "запрет на отгрузку". Планы РЖД по организации в России высокоскоростного движения тоже в русле последних событий. В этом году в России стартовал первый проект низкобюджетных авиаперевозок под брэндом "Скай Экспресс". В качестве своей стратегической цели менеджмент перевозчика, в частности, рассчитывает за счет дешевых билетов перетащить часть пассажиропотока с железной дороги: мол, несопоставимо малы сейчас воздушные пассажирские перевозки в России. С этой точки зрения утвержденная в прошлом году "Программа развития скоростного и высокоскоростного движения на железных дорогах России до 2020 года" — своевременный ответ железнодорожников авиаторам.