Мой знакомый — акционер довольно крупного завода, он также занимается строительством, недвижимостью, торговлей, а еще он — как в анекдоте — немного шьет. Короче, для какого-то одного из своих маленьких бизнесов он недавно закупил то ли три, то ли пять китайских грузовичков. Причем сделал выбор сознательно, потому что все равно ведь "все скоро будет китайским". Замечу, что на неожиданные доводы в споре мой знакомый мастер, и в этот раз его аргумент был нетривиален.
Он недавно летал в Штаты рейсом компании Delta, бизнес-классом, и в самолете ему дали "набор путешественника". На полиэтиленовой обертке (которую знакомый прилежно сохранил) про каждую вещь была написано, где она сделана. Сумочка, салфетки, зубная щетка с тюбиком, носки, шоры для глаз, губная помада, ручка, блокнот, романтическая карточка, табличка "Не беспокоить" — все это made in China. Единственным, что было сделано не там, а в США, оказались беруши. Этим маленьким исключением из общего ряда уже как аргументом не преминул воспользоваться я — дескать, даже пресловутые полтора миллиарда не могут успеть все и всюду.
Это хорошо видно на примере рынка коммерческих перевозок в России. Хотя наступление "китайцев" на этот рынок идет вовсю (стр. 32) — эксперты прогнозируют уже в этом году рост продаж сделанных в Поднебесной автомобилей вдвое, места на дорогах для машин made in Europe и даже Russia пока достаточно. До производства некоторой техники — и это вам не какие-нибудь беруши, а лимузины, символ богатой и красивой жизни,— вездесущие азиатские ребята еще и не добрались вовсе. В России лимузины делают редко, зато пользуются ими все чаще, о чем свидетельствует рост автопарка и услуг в прокатных конторах (стр. 27). Стремление к красивой жизни, пусть даже напрокат,— это колоссальный стимул для развития. Экспертное подтверждение тому — в статье профессора Виктора Газмана: он анализирует роль автолизинга в российской экономике (стр. 37-39).
Такси — это тоже красивая жизнь. И если раньше наши люди не ездили в булочную на такси, потому что было дорого, то сегодня не ездят потому, что есть более доступная и дешевая альтернатива в виде бомбилы. Любопытно, что при всем при том рынок таксомоторных перевозок тоже растет и даже отвоевывает себе приличные ниши. В общем, стоит государству корректно и аккуратно вмешаться в ситуацию, как жизнь официального такси, а вместе с ним и его клиентов станет еще лучше. И все у нас будет путем.