гендиректор ОАО «Силовая электроника Сибири»:
— Точно готов, если наши платные дороги будут такого же качества, как за рубежом. Тогда не жалко выложить и 100 руб., и даже больше.
Алексей Бородин,
гендиректор компании «Золотая середина»:
— Так часто сталкиваюсь с новосибирскими пробками, что платить готов. Для меня плата в 10 руб. не составила бы проблемы. Если больше — подумаю, пользоваться такой услугой или нет.
Александр Осадчий,
гендиректор ЗАО «Новая лизинговая компания»:
— Несомненно, «да»! Это нормальные рыночные отношения: я плачу за сервис, качество и скорость, а люди, их предоставляющие, несут ответственность, то есть с них можно спросить, если что–то не так. Понятно, что стоимость проезда должна быть в разумных пределах. Скажем, до 100 руб. посчитал бы приемлемым.
Николай Белов,
директор АНО «Инновационный центр Кольцово»:
— За хорошие дороги платить готов. Приемлемая стоимость для легкового автомобиля, думаю, в пределах 1–3 руб. за километр скоростной трассы. Но при обязательном и четком соблюдении законодательства в области альтернативных дорог. Государству решить проблему дорог, похоже, сложновато, поэтому частный капитал здесь лишним не будет.
Максим Федорченко,
руководитель «Сибирского правового центра»:
— На мой взгляд, в российских условиях такие проекты малоокупаемы. Вряд ли найдутся частные инвесторы, которые бы взялись за строительство платных дорог без серьезной финансовой поддержки со стороны государства.
Виктор Капуста,
соучредитель компании «Планета XXI век»:
— Я только «за». Вот, доживу ли, дождусь ли таких времен? Слабо верится, что какой–то инвестор в ближайшие пять–семь лет рискнет вложиться в этот бизнес. Хотя тема современных объездных автобанов с приличным сервисом для Новосибирска стала в последние годы более чем актуальной. Думаю, что 15–40 руб. за проезд по такой дороге — нормальная цена.
Николай Потапов,
директор ООО «Агротехнологическая фирма «Агрос»:
— Пусть дороги будут платными, лишь бы были хорошими. Причем стоимость проезда должна быть тем выше, чем длиннее трасса.