Группа "Синара" Дмитрия Пумпянского планирует купить последний российский независимый тепловозостроительный завод — людиновский. Соответствующее ходатайство уже направлено в Федеральную антимонопольную службу. Отраслевые эксперты считают, что сумма сделки не превысит $30-40 млн, а "Синара" с помощью "Людиновотепловоза" сможет создать реального конкурента отраслевому монополисту "Трансмашхолдингу".
Вчера ФАС подтвердила информацию о продлении срока рассмотрения ходатайства ЗАО "Группа 'Синара'" о покупке 99,87% акций ОАО "Людиновотепловоз" на два месяца. Свое решение в ФАС объясняют необходимостью получения дополнительной информации "для объективного и полного рассмотрения сделки". Само ходатайство поступило в ведомство в конце апреля. "В 'Синаре' заверили нас, что предоставят все недостающие сведения в кратчайшие сроки, поэтому решение по сделке служба может принять уже вскоре",— уточнил Ъ глава управления ФАС по контролю и надзору в промышленности, строительстве и металлургии Алексей Ульянов. Интерес "Синары" к локомотивному заводу удивления в ФАС не вызвал, поскольку группа наряду с Трубной металлургической компанией уже владеет Орским машзаводом и Уральским заводом железнодорожного машиностроения.
В "Синаре" Ъ подтвердили, что машиностроение "является одним из основных бизнес-направлений группы", которая реализует инвестиционный проект стоимостью 5 млрд руб. по организации к 2010 году серийного производства магистральных грузовых электровозов постоянного тока. Московские и людиновские телефоны "Людиновотепловоза" вчера не отвечали.
"Людиновотепловоз" (ЛТЗ) выпускает маневровые тепловозы (мощности завода рассчитаны на 600 машин в год), путевую технику и дизель-поезда. В 2006 году ЛТЗ произвел 41 единицу техники. Акционерами завода являются ВТБ (42,9%), Газпромбанк (28,61%), а также компании Stratford Chadwyck & Partners Ltd (Сейшелы, 12,75%) и Megal Securities Ltd (Виргинские острова, 12,75%). По неофициальным данным, контролирует предприятие его гендиректор Петр Баум.
Сумма сделки пока не называется. По оценкам начальника отдела фондовой аналитики ИК "Проспект" Дмитрия Парфенова, она не превысит $30-40 млн. А Денис Горев из ИК "Финам" считает, что из-за долгов и изношенности основных фондов "Людиновотепловоз" может стоить порядка $8 млн. Источник, знакомый с ситуацией, пояснил Ъ, что "Синара" удачно выбрала время для покупки завода. По данным собеседника Ъ, крупнейший игрок российского рынка железнодорожного машиностроения — "Трансмашхолдинг" год назад предлагал владельцам завода купить его, но получил отказ. С тех пор кризисная ситуация на "Людиновотепловозе" только усугубилась. Против менеджмента предприятия возбуждены судебные разбирательства о растрате, гендиректор завода Петр Баум говорил о планах заложить недвижимость предприятия, которое уже несколько лет убыточно.
Вчера в "Трансмашхолдинге" не проявили обеспокоенности успехом "Синары" в переговорах с владельцами "Людиновотепловоза". "Завод специализируется на маневровых тепловозах, которые у нас уже производит Брянский машиностроительный завод",— пояснил Ъ директор департамента по связям с общественностью Артем Леденев. Однако отраслевые эксперты полагают, что покупка предприятия поможет "Синаре" составить реальную конкуренцию "Трансмашхолдингу", который сегодня фактически является монополистом по выпуску локомотивов в России. Так, эксперт-аналитик отдела исследований машиностроительных отраслей Института проблем естественных монополий Константин Кострикин говорит о начале формирования в отрасли "еще одной крупной группы". А глава отдела аналитики ИГ ВИКА Алексей Павлов называет интерес "Синары" к "Людиновотепловозу" "вполне логичным в свете заявлений руководства ОАО 'Российские железные дороги' о намерении инвестировать $4-4,5 млрд в закупку подвижного состава". "Синара" намерена поучаствовать в освоении этих инвестиций, констатирует эксперт.