Вчера стало известно о продаже контрольного пакета акций ОАО "Петролеспорт", одного из крупнейших портовых операторов Петербурга. Бумаги структурам транспортной компании "Северстальтранс" продал концерн "Орими". Участники рынка отмечают, что "Северстальтранс" возвращается в контейнерный бизнес. Причем, в отличие от проданного в прошлом году Первого контейнерного терминала, у "Петролеспорта" есть существенный потенциал роста.
Вчера информагентство "Интерфакс" сообщило, что "Северстальтранс" начал сделку по покупке у петербургского концерна "Орими" контрольного пакета акций ОАО "Петролеспорт", одного из крупнейших портовых операторов Петербурга. По данным источников агентства, стороны начали переговоры в августе (после продажи "Северстальтрансом" 50% акций петербургского ЗАО "Первый контейнерный терминал"), достигли соглашения осенью, а завершить сделку должны к лету 2007 года. Сумма сделки может составить $100-150 млн.
Как сообщил источник Ъ, знакомый с деталями сделки, "Северстальтранс" приобретает акции, принадлежащие вдове экс-президента концерна "Орими" Дмитрия Варварина Марине. Один из сотрудников "Петролеспорта" на условиях анонимности сообщил Ъ, что персонал проинформировали о смене владельца в конце прошлого года, однако огласить это отказались. В "Петролеспорте" и "Северстальтрансе" эту информацию вчера не комментировали. В структурах, аффилированных с концерном "Орими", Ъ сообщили, что компания давно продала принадлежащие ей акции "Петролеспорта" и никакого отношения к активу не имеет. Косвенным подтверждением смены собственника являются назначенные на 24 января и 6 марта внеочередные собрания акционеров — на первом планируется внести изменения в устав общества, на втором — избрать новый совет директоров.
"Петролеспорт" создан в ходе реорганизации ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Выручка за девять месяцев 2006 года — 1,573 млрд руб., грузооборот — около 6,2 млн т. В основном обслуживает контейнеры. По данным на конец второго квартала 2006 года, 50,4% акций АО принадлежали ЗАО "Концерн 'Орими'", остальные — в офшорах.
Участники рынка считают, что таким образом "Северстальтранс" возвращается в контейнерный бизнес и покупка "Петролеспорта" логична. "Первый контейнерный терминал был продан 'Северстальтрансом' на пике его развития, стоимость компании уже не повысится, а с учетом инфраструктурных проблем даже снизится,— говорит гендиректор агентства Seanews Марина Белоглазова.— У 'Петролеспорта' же есть перспектива развития на автоимпортном направлении и в тыловой логистике: у терминала достаточно большое количество относительно свободных площадей. Дополнительную стоимость ему принесет западный скоростной диаметр, который пройдет прямо по территории порта".