В минувшую субботу Валентина Матвиенко посетила площадки строящихся в Санкт-Петербурге заводов японских автомобильных концернов Nissan и Toyota. Вслед за компанией Ford, в конце прошлой недели сообщившей об удвоении объемов производства во Всеволожске до 150 тыс. машин в год, Toyota поспешила заявить о том, что ее завод в Шушарах будет производить до 200-300 тыс. автомобилей ежегодно (вместо заявленных 50 тыс.). Nissan, чье производство появится в Каменке, в свою очередь намекнул на то, что число рабочих мест на будущем предприятии может достигнуть 4 тыс. (вместо проектных 750). Одновременно японские автопроизводители не преминули напомнить губернатору о недостатках городского закона о налоговых льготах.
На стройплощадке Nissan в Каменке пока построена только подъездная дорога — сейчас заканчиваются работы по подготовке территории и одновременно проходит тендер на генподряд на строительство корпусов. Впрочем, к 1 января к месту стройки уже подведут временный водопровод, а к 1 февраля электричество. Проектная мощность будущего предприятия — 50 тыс. автомобилей в год, но Nissan, судя по всему, тоже не собирается этим ограничиваться. Во всяком случае губернатору Петербурга представители концерна заявили о намерении довести количество рабочих мест на предприятии с 750 до 4 тыс. Модельный ряд автомобилей, которые будет собирать предприятие в Каменке, руководство компании пока держит в секрете, — по словам вице-президента Nissan Europe Колина Доджа, компания выбирает из четырех моделей и обнародует свой выбор в мае, когда начнутся строительные работы (как ранее писал Ъ, возможно, что на базе завода будут выпускаться и автомобили Suzuki).
Концерн Toyota, осматривать объект которой губернатор отправилась после посещения стройплощадки Nissan, о перспективах своего расширения говорит более откровенно. Вторая фаза строительства предусматривает рост объема производства до 200-300 тыс. автомобилей, для чего количество рабочих увеличится с 600 до 1 тыс. человек. Правда, для этого компания еще должна будет убедиться в экономической целесообразности этого роста. Глава петербургского представительства "Тойота мотор корпорэйшн" Ичиро Чиба рассказал губернатору о планах построить собственное производство пластиковых деталей, кроме того, завод по производству сидений построит дочерняя компания Toyota Boshoku.
Завод Nissan расположится в промзоне Каменка на севере Петербурга. Выпуск продукции начнется в 2009 году. Инвестиции в первую очередь завода составят $200 млн. Планируемый объем производства на начальном этапе — 50 тыс. автомобилей в год. Завод Toyota строится в промзоне Шушары на юге города. Мощность на первом этапе также составляет 50 тыс. автомобилей ежегодно, начало выпуска продукции — декабрь 2007 года, инвестиции на первом этапе — около $152 млн.
Интересно, что объезду Валентиной Матвиенко будущих флагманов городского автомобилестроения предшествовало заявление, сделанное стратегическим областным инвестором, — концерн Ford объявил об удвоении мощностей автозавода во Всеволожске с 72 тыс. до 150 тыс. автомобилей в год (Ъ писал об этом в минувшую пятницу). Если планы будут реализованы, Ford станет крупнейшим по сборке иномарок в РФ и опередит нынешнего лидера Volkswagen, строящего завод в Калуге, мощность которого по окончании строительства должна составить 115 тыс. машин в год. Так что японские автомобилестроители правильно выбрали момент, чтобы пообещать губернатору Петербурга догнать и перегнать областных и калужских производителей.
Одновременно они не упустили возможности напомнить Валентине Матвиенко о том, что их весьма беспокоит петербургский закон о налоговых льготах, — компанию Nissan, например, не устраивает, что, согласно последним поправкам, она потеряет право на пониженные ставки налогов на прибыль и на имущество, если заплатит налогов меньше, чем в год до того, как закон вступит для нее в силу. Иными словами, японские автомобилестроители, планирующие начало выпуска продукции на январь 2009 года, могут не получить льготы за первый год работы в России. Госпожа Матвиенко, впрочем, тут же согласилась "проанализировать и уточнить" закон. И не преминула напомнить вице- президенту Nissan Europe, что их конкурент, Toyota, спустит первый автомобиль с конвейера уже через год.
Михаил Шевчук