В Первомайском райсуде Пензы оправдательным приговором и аплодисментами публики вчера завершился беспрецедентный в истории отечественной авиации полугодовой процесс по делу руководителей полетов Самарского и Пензенского районных центров Единой системы организации воздушного движения (ЕСОРВД) Виктора Кошелева и Юрия Кольчугина, а также двух диспетчеров — Олега Трусина и Виталия Страшко. Генпрокуратура утверждала, что диспетчеры в июле 2005 года необоснованно отказались подчиниться требованию военных о выдворении за пределы воздушного пространства России вьетнамского лайнера Boeing 777-200.
Подсудимым вменялось в вину нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК РФ). В июле 2005 года диспетчеры отказались подчиниться требованию военных и выдворить за пределы воздушного пространства России вьетнамский лайнер Boeing 777-200, идентифицированный силами ПВО как самолет-нарушитель. Генпрокуратура утверждала, что гражданские диспетчеры могли дать разрешение на пролет иностранного борта только с согласия военных. "Не располагая плановой информацией о вьетнамском самолете, они не имели права пропускать его через границу,— утверждал в суде гособвинитель Дмитрий Линский.— А потом начался саботаж, выразившийся в неисполнении приказа военных".
Суд установил, что вьетнамская авиакомпания направила в управление производственной деятельности Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса России заявку для получения разрешения на полеты в воздушном пространстве РФ еще 5 июля. Спустя два дня информация о получении авиакомпанией разрешения была направлена в Главный центр ЕСОРВД для утверждения. Однако по той причине, что "информация о предстоящем полете не была своевременно обработана в отделе долгосрочного планирования гражданского сектора", вьетнамский рейс в суточный план полетов включен не был, а разрешений на использование воздушного пространства России в органы ВВС и ПВО Минобороны не поступало. Из-за пресловутого "сбоя системы" телеграмма была распечатана в тот же день, но уже после инцидента. "Фактически самолет не был нарушителем, у нас имелись планы полетов и на пересечение воздушного пространства, воздушное судно постоянно находилось в зоне наблюдения наших специалистов. А утери документов и их последующее нахождение случаются и по сей день",— сказали Ъ в военном секторе ГЦ ЕСОРВ.
Суд скептически отнесся к утверждению военных, что из-за инцидента силы ПВО были приведены в полную боевую готовность, из-за чего военное ведомство понесло убытки. Кроме того, суд убедился в высокой интенсивности воздушного движения на том промежутке времени и пространства (было установлено, например, что во время инцидента Олег Трусин сопровождал, кроме вьетнамского лайнера, еще шесть бортов). "В силу сложившихся обстоятельств диспетчеры не могли исполнить команду военных",— констатировал суд. Судья Оксана Матюшенко резюмировала, что обвинения, выдвинутые следствием, носили предположительный характер и не нашли подтверждения в суде, а потому оправдала диспетчеров (каждому из них грозил штраф в 100 тыс. руб.) за отсутствием состава преступления.
После вынесения оправдательного приговора президент Федерального профсоюза авиадиспетчеров России Сергей Ковалев заявил Ъ, что члены профсоюза не будут объявлять забастовку, хотя были к этому готовы. Господин Ковалев надеется, что итоги судебного разбирательства "подтолкнут, наконец, к созданию нормальной законодательной основы и разработке внятных инструкций".