Формула 7
В России Alpina принято считать придворным тюнинговым ателье концерна BMW. Отчасти это правда — в начале шестидесятых годов отец-основатель компании Буркард Бовензипен сделал свой двойной карбюратор Weber для BMW 1500. Руководство настолько высоко оценило доводку машин, что решило сохранять на них полную гарантию. От карбюратора инженеры Alpina перешли к инжекторам, затем к самому двигателю, потом настала очередь салона и подвески. В общем, в 1983 году компания получила статус автопроизводителя. Теперь нельзя купить серийный BMW, приехать в Alpina и попросить поставить двигатель помощнее и спойлер побольше. Машину марки Alpina надо покупать целиком, как она есть. Впрочем, конкурентами эти две компании назвать никак нельзя. Годовой объем продаж BMW исчисляется десятками тысяч автомобилей, а Alpina выпускает их порядка восьмисот. Разница в цене между машинами одинаковых серий у этих компаний почти двукратная. Но собираются они на одном конвейере.
Как и в случае с любой другой дорогой машиной, покупатель может съездить на завод, посмотреть на процесс сборки. Ехать нужно в город с милым русскому уху названием Бухлое (60 км от Мюнхена). Там заботливые мастерицы вышивают стежки на вашем будущем руле, а бравые парни с прическами в духе Rammstein собирают двигатели мощностью 500 л. с. Потом эти моторы и некоторые другие технические узлы аккуратно пакуют в коробки и отправляют в Мюнхен для установки под серийный баварский капот.
В Бухлое же дадут прокатиться на тестовой B7 по окрестным баварским деревушкам. Если повезет, вам составит компанию Андреас Бовензипен. Alpina — бизнес семейный, которым сегодня заправляют не только отец, но и два его сына. Андреас — один из них. Потенциальному клиенту он будет нервно говорить, что ехать надо медленнее, потому что машина — мощная, дорога — скользкая, а деревья — жесткие. Но это только пока вы не окажетесь на автобане. Тут он оставит вас в покое, потому что поездку на B7 даже со скоростью под 300 км/час вполне можно назвать спокойной. Он только посоветует вам перейти в режим ручного переключения передач, чтобы почувствовать динамику. Кстати, технологию Switch-Tronic, которая является дополнением к автоматической коробке передач, впервые применили на автомобилях BMW Alpina в 1993 году. Переключение передач происходит с помощью кнопок на обратной стороне рулевого колеса.
Вот тогда вы в полной мере оцените двигатель V8 размером в 4,4 л. Главное его достоинство — высокий крутящий момент уже на низких оборотах (700 Нм при 4250 об/мин, если вы понимаете, о чем мы). За счет этого B7 такая "плавная", несмотря на всю свою внешнюю тяжеловесность и скрытые возможности вроде разгона до сотни за 5 секунд.
Внешне от обычного, если так можно выразиться, седана седьмой серии B7 отличает чуть измененный передний фартук, скромный задний спойлер и молдинг крыши. Фирменный окрас — размеченный серебряными "стежками" кузов цвета blue alpine насыщенного голубого с легким фиолетовым оттенком. Любую другую BMW так не покрасят ни за какие деньги. И последний штрих — 21-дюймовые колеса, которые обуты в Michelin Pilot Sport 2, единственные в мире покрышки, выдерживающие вес в две тонны на высоких скоростях.
Чтобы за рулем не забыть, что управляешь именно Alpina, время от времени можно отвлечься от дороги, поднять голову и полюбоваться фирменной табличкой с серебряной гравировкой названия модели и порядкового номера автомобиля.
Стандартная комплектация — в отношении B7 понятие весьма условное. Потому что в эту комплектацию входит все. Чтобы оставить хоть какое-то подобие выбора, в графе "за дополнительную плату" можно поставить галочку напротив "активных передних сидений" — они буквально ерзают под водителем, предотвращая затекание мышц.
Еще придется определяться с цветом и сортом отделки салона. Цветовая гамма кожи — от жемчужного до черного, сорта — от распространенной Lavalina до редкой Wasserbueffel. Сзади получается прямо-таки изысканный диван Natuzzi, только с ремнями безопасности и кружком логотипа "ALPINA". Для воинствующих защитников животных в качестве альтернативы предлагается Alcantara — ткань из искусственного волокна. Отделка салона древесиной матовой черешни или темного ясеня может показаться в этом окружении слишком простецкой, и эти традиционные для автопрома сорта заменены редчайшими Ruster Maser или Ahormaser. Но по-настоящему породистость автомобиля выдают вырезанные в коже шашечки синего или зеленого цвета — напоминания о славном спортивном прошлом марки, когда команда Alpina, в составе которой выступал еще мало кому известный Ники Лауда, не раз побеждала в самых разных европейских гонках.
В Россию поставки Alpina начались только в этом году. Пока компания "Автодом" завозит модель B7 — ее цена начинается от €170 тыс., и В6 — по цене от €160 тыс. А со следующего года начнутся поставки более демократичной B5 (она построена на базе 5-й серии BMW), которая будет стоить €120 тыс.