Переговоры об объединении между компаниями General Motors и Renault-Nissan провалились. Однако отраслевые эксперты полагают, что в скором времени в мировой автоиндустрии может возникнуть новый альянс при участии какой-либо из этих компаний.
Факт прекращения переговоров об альянсе подтвердили как в General Motors (GM), так и в Renault-Nissan. Гендиректор GM Рик Вагонер заявил, что условия слияния "вызвали много вопросов среди топ-менеджмента компании". Более определенный комментарий дал гендиректор Renault-Nissan Карлос Гон, заявив, что компенсация, которую хотела получить GM от Renault-Nissan в случае объединения, "противоречит духу слияния". По мнению GM, эта сумма, которая оценивается примерно в $5 млрд, должна была компенсировать ей невозможность создания других СП после объединения с Renault-Nissan.
Такое окончание переговоров не стало сюрпризом. Дело в том, что крупнейшего мирового автопроизводителя GM к переговорам подталкивал его главный индивидуальный акционер Кирк Керкорян, владеющий 9,9% акций компании. GM не раз давала понять, что не очень заинтересована в таком союзе. На прошлой неделе господин Вагонер сказал, что для выхода из кризиса его компании не нужно входить в альянсы.
Подобное окончание переговоров между GM и Renault-Nissan позволило экспертам сделать несколько выводов как о состоянии дел в GM, так и в мировой автоиндустрии. По мнению наблюдателей, такой исход продемонстрировал, что совет директоров доверяет Рику Вагонеру и его плану по самостоятельному выходу компании из кризиса. "Это похоже на вотум доверия со стороны совета директоров в пользу плана реструктуризации, который сейчас воплощает GM",— прокомментировал происходящее Эфраим Леви, аналитик Standard & Poor`s.
Ряд экспертов предположили, что провал переговоров с GM может подтолкнуть Nissan-Renault к углублению уже существующего альянса. В то же время они не исключили, что к двустороннему японо-французскому альянсу может присоединиться и третий игрок. Ведь Nissan необходимо принимать срочные меры, чтобы сократить отставание от своего главного конкурента — японского автогиганта Toyota, продажи которого стремительно растут как в США, так и во всем мире. Да и Nissan не отрицает возможности нового альянса: после окончания переговоров с GM японская компания заявила, что "готова к объединению с другим американским автопроизводителем". Эксперты тут же предположили, что возможным союзником Nissan может стать американская компания Ford, которая также находится в глубоком кризисе. В Ford подтвердили, что компания рассматривает все варианты сотрудничества. В то же время с объединением с Nissan, согласно данным источников, осведомленных о ситуации в Ford, американская компания пока спешить не будет. В компании только что сменился гендиректор: вместо Билла Форда этот пост занял антикризисный менеджер из Boeing Алан Мьюлали, которому, по словам источников, необходимо дать время и выполнить свою работу, завершив план по самостоятельному выводу Ford из кризиса.
В целом эксперты полагают, что провал переговоров между GM и Renault-Nissan не означает, что в ближайшем будущем между мировыми автопроизводителями не будут созданы новые альянсы, однако они, скорее всего, не будут столь масштабными, как неудавшийся GM-Renault-Nissan. Дело в том, что автопроизводители, вынужденные искать союза, желают решать в рамках альянса совершенно разные задачи. Именно поэтому будущие союзы будут направлены на достижение конкретных целей, например на разработку одного класса автомобилей или маркетинговое сотрудничество на отдельно взятом рынке.