городское хозяйство
Вчера на заседании правительства Москвы чиновники столичного департамента ЖХК предложили резко активизировать борьбу с нарушителями правил парковки в городе, вдвое увеличив число эвакуаторов и создав для их обслуживания спецбатальон ГИБДД. У руководства города предложенные меры поддержки пока не встретили.
Членам правительства Москвы был представлен проект постановления "О практике работы и мерах по совершенствованию системы перемещения и хранения автотранспортных средств на территории Москвы". Для борьбы с нарушителями правил парковки в 2007 году коммунальщики предлагают докупить к имеющимся 100 эвакуаторам (44 уже работают, а еще 56 выйдут на линии с 1 октября) еще 100 автомобилей "ЗИЛ" по цене 1,5 млн руб. каждый. Планируется также создать при столичной ГИБДД специальный эвакуационный батальон из более чем 220 человек (сейчас этим ведает рота милиционеров ДПС из 100 человек, они обязаны сопровождать эвакуаторы и составлять протоколы о нарушении правил парковки). "Мы стремимся максимально создать условия, чтобы водителю было невыгодно нарушать,— объяснил членам столичного правительства глава департамента ЖКХ Артур Кескинов.— Поэтому количество автомобилей-нарушителей, отправляемых на штрафстоянки, должно быть увеличено вдвое (сейчас на спецстоянки перемещается 280 машин в сутки.—Ъ)".
Напомним, что работа эвакуаторов была приостановлена в 2004 году. "Они только и думают, как вытащить из людей деньги",— объяснил тогда мэр Юрий Лужков. Однако осенью 2005 года работа службы была возобновлена — правда, транспортировка на штрафстоянку стала для водителей бесплатной. Функции эвакуационной службы при этом были переданы ГУП "Городская служба перемещения транспортных средств" при департаменте ЖКХ.
Предложения коммунальщиков не вызвали одобрения чиновников. "Если число эвакуаторов довести до 200, то их хватит, чтобы один раз отвезти пару сотен машин с Тверской улицы,— отметил заместитель мэра Москвы Анатолий Петров.— Через несколько минут места будут снова заняты. Все это полумеры, особенно при условии, что штраф за неправильную парковку — 50 рублей, а не равен трем-четырем средним зарплатам, как на Западе". "Не понятно, почему в ЦАО, где идет основная работа эвакуаторов, всего одна перехватывающая стоянка,— присоединился к критике глава ГИБДД Москвы Сергей Казанцев.— Она заполняется за два часа, а до других, на окраине города, машины едут два-три часа".
Недоволен работой коммунальных служб остался и заместитель мэра Юрий Росляк, который рассказал о результатах проверки, проведенной по поручению мэра. "Средний рабочий день водителя эвакуатора составляет 4-5 часов при официальной смене в 12 часов,— отчитал господин Росляк.— Они выполняют лишь пару рейсов за день, а потом отдыхают. И это все при средней зарплате более 30 тыс. рублей". "Нужно больше работать в округах, а не только в центре, активизировать работу в Госдуме (законопроект об увеличении штрафов за неправильную парковку год назад внесен в парламент.—Ъ)",— добавил заместитель мэра. В результате документ был отправлен на доработку.