Эта история произошла примерно месяц тому назад в одном из отделений ОАО РЖД. Отделу материально-технического снабжения потребовалось перевезти песок — для собственных железнодорожных нужд. Свободных платформ в депо не нашлось — все, что движется и грузится, давно отдано под коммерческие заказы. Песок, тем не менее, возить надо. А нерешаемых задач на железной дороге, как известно, не бывает. Порывшись в базе данных, начальство обнаружило, что за депо числится энное количество резервных платформ. То есть числилось лет тридцать назад, когда перевозки еще были плановыми, а госрезерв — неприкосновенным. Не нужно быть почетным железнодорожником, чтобы догадаться, что осталось от тех платформ. Списать их, однако, никто не решился: судьба начальника депо, признавшегося, что резервные вагоны давно разобрали на запчасти, была бы трагичной.
В общем, платформы надлежало немедленно предоставить под погрузку. Через пару часов подъездные пути депо напоминали вытрезвитель при доме престарелых: вагоны, извлеченные из резерва, на колесах стояли нетвердо, а останки бортов наблюдались лишь эпизодически. Снабженец схватился за голову. Начальству был немедленно доставлен фотоснимок, где в высоком разрешении изображалось то, в чем предстояло возить песок.
Инвестпрограмма РЖД, конечно, предполагает увеличение финансирования на ремонт вагонов. Но глобально и отдаленно. А начальнику депо дали 12 часов на восстановление утраченного резерва и лишили премии.
Еще через полдня взору изумленной публики — а дело происходило близ пассажирских платформ — предстала картина, достойная французского фотографа Яна Артюса-Бертрана, снимавшего мир с высоты. На путях копошилась сотня людей в оранжевых жилетах — все сотрудники депо, от уборщицы до главного инженера. Вокруг места действия в радиусе полукилометра не осталось ни одного куста. В ход пошли даже лопухи и колючки — из них плели жгуты, которыми затыкали метровые дыры в бортах. Скреплялось все это пучками пакли.
О конечной судьбе сыпучего груза история умалчивает. Известно лишь, что специалист по благоустройству был очень доволен: он с сорняками лет десять безуспешно боролся.
Тому, как борются с дефицитом вагонов другие подразделения ОАО РЖД, а также операторы-частники, посвящены следующие 14 страниц Business Guide "Железнодорожный транспорт".