Длинномеры и толстосумы

В этом году московский автосалон перестал быть развлечением для праздных граждан и окончательно превратился в очень дорогой автомагазин. Начнем с того, что мотор-шоу перенесли из народного Экспоцентра на Красной Пресне в модный "Крокус-экспо", куда бесцельно прогуливающийся турист вряд ли поедет. А для целевой аудитории здесь заботливо закатали асфальтом 10 тыс. бесплатных парковочных машиномест.

На каждом стенде, не исключая китайцев, имеется либо лимузин, либо премиальный внедорожник. Точнее сказать, за блеском многочисленных бизнес-седанов и кроссоверов теряются редкие недорогие машины. Даже мелочь — и та золотая, чего стоит российская премьера нового Audi TT или тюнингованный Mini Cooper S GP.

Разборчивому отечественному автолюбителю предлагают все самое-самое. Самая дорогая и одновременно самая длинная премьера — Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase. Дополнительные 25 см "Фантома" обойдутся клиенту в $645 тыс. В эту сумму входит самый большой в мире цельный кузов, отлитый в алюминий, и список излишеств на десять страниц убористого текста.

Ставку на длину сделал и Lexus. Глядя на европейских конкурентов, японцы впервые "растянули" свой лимузин LS 460, и сразу на 12 см. Но рекорд у длиннобазного Lexus LS 460 другой — на нем установлен первый в мире восьмиступенчатый "автомат".

Однако по новейшим автомобильным технологиям всех, конечно, переплюнули немцы. Audi S8 — это гоночный лимузин, на который впервые установили десятицилиндровый двигатель. V10 разрабатывался для Lamborghini Gallardo, но потом его снабдили технологией непосредственного впрыска FSI, в результате при объеме 5,2 л этот агрегат выдает 450 л. с. Спортивный родственник знаменитой "авоськи" разгоняется до сотни за 5,1 сек. Для этого пришлось облегчить кузов, заменив сталь на алюминий и композитные материалы. Телевизор, мини-бар и прочие атрибуты лимузина не пострадали.

Самые крупные премьеры мотор-шоу — Mercedes-Benz GL и Cadillac Escalade. Второй еще и чемпион по прожорливости. Для 6,2-литрового мотора мощностью 403 л. с. пришлось приделать к автомобилю не просто бензобак, а 100-литровую мини-цистерну объемом 100 л. Пятиметровый Escalade, кстати, стоит от $96,9 тыс.— видимо, по замыслу маркетологов GM он должен составить конкуренцию Audi Q7 и Mercedes-Benz GL.

Но большой немецкой тройке сейчас не до подражателей с американского континента. Битва в сегменте премиальных внедорожников только начинается — вслед за Audi Q7 на арену выходит Mercedes-Benz GL, не за горами и новый BMW X5. Продажи GL стартуют с нынешнего автосалона. Внешне он почти как ML, но существенно больше. DaimlerChrysler постарается "сделать" прямых конкурентов при помощи более разнообразной линейки двигателей: у GL их четыре — GL-500 (388 л. с., V8) и GL-450 (340 л. с., V8), а также дизельные GL-420 CDI (306 л. с., V8) и GL-320 CDI (224 л. с., V6),— в то время как у Q7 только два, дизельный и бензиновый.

Суперкару Dodge Viper SRT-10 вообще никому ничего доказывать не надо — он и так уже в звании иконы, просто теперь им будут торговать еще и в России. Три года назад SRT-10 обогнал на 800-метровке истребитель американских ВВС Martin F-16 "Viper", придя к финишу на 18 сек. раньше. С тех пор четырехколесный змееносец почти не изменился — все те же 500 л. с. на 8,1-литровый мотор будут радовать российского потребителя.

Нельзя сказать, что у автомобиля Mazda CX-7 что-то длиннее, мощнее или шире, чем у других модных кроссоверов, но зато за ним наверняка будут стоять самые длинные очереди. Наверное, даже длиннее, чем когда-то за Mazda3. Потому что внешне CX-7 — это почти что звезда "Дневного дозора" Mazda RX-8, на радость потребителю превращенная в спортивный внедорожник. Говорят, цена будет начинаться в районе $40 тыс. А это значит, очереди обеспечены.

Московский международный автосалон, "Крокус-экспо", 1-9 сентября, 10.00-20.00; 10 сентября, 10.00-18.00