Фото: АЛЕКСАНДР МИРИДОНОВ
|
Приключения японки в Европе |
В отпуске на собственном автомобиле есть по крайней мере три плюса. Во-первых, можно не бояться опоздать на самолет и выехать из дома в любое время. Во-вторых, в пути ты видишь не облака из иллюминатора, а гораздо более интересные и разнообразные картины. В-третьих, покупки ограничиваются при прочих равных размерами не чемодана, а багажника.
К минусам следует отнести прежде всего необходимость добираться до финской границы по петербургской трассе. Маршрут, который мы составили с помощью атласа Европы от Michelin, выглядел так: Москва--Новгород--Лаппеэнранта--Турку--Маарианхамина--Стокгольм--Лунд--Копенгаген--Гетеборг--Эребру--Хельсинки--Санкт-Петербург--Новгород--Москва. Путешествие из Москвы в Петербург на авто можно смело рекомендовать тем, кому в обычной жизни не хватает адреналина. Впрочем, есть способ избежать трудностей. В Хельсинки мы видели, как к пятизвездному отелю Kamp лихо подкатили Lamborghini, Ferrari и Maserati с московскими номерами. Их появление вызвало легкий переполох у местной публики, сразу собралась толпа зевак. Как выяснилось, самую неприятную часть пути эти машины проделали на автовозе.
Мы же честно преодолели ее на Mazda3: двигались в потоке с большегрузами, тряслись по ухабам по объездной дороге вокруг Новгорода, дважды заплатили гаишникам за превышение скорости... Въехали в Лаппеэнранту в Иванов день — национальный финский праздник, когда не работают не только магазины и рестораны, но и многие отели. По счастью, выбранный нами Scandic радушно нас приютил и предоставил бесплатную подземную парковку.
Парковка — проблема, с которой обязательно сталкивается автомобилист, путешествующий по Европе. Найти свободное место, особенно в большом городе, непросто. Подземные паркинги дороги, да и найти их удается не сразу, а на уличных разрешено ставить машину только на короткое время — как правило, не более 30 минут. Занять место с разметкой "для инвалидов" считается серьезным нарушением. В общем, расслабляться нашему автомобилисту в скандинавских городах не стоит — того и гляди, что-нибудь нарушишь.
В Стокгольме мы поставили машину на ночь, как думали, на бесплатной гостиничной парковке. Оказалось, что вылезли за ее пределы на одно машиноместо и попали на платную территорию. Ошибка стоила 450 шведских крон ($62) — такая сумма значилась в счете, который мы нашли утром на лобовом стекле. Служащие банка, в который мы пришли расплачиваться, откровенно веселились. А что нам было делать? Не заплатишь — в следующий раз будут трудности с получением шенгенской визы.
За время поездки нам пришлось четыре раза кататься на паромах. В первый раз, оказавшись вблизи огромного Silja Line Festival, я немного заволновалась: с плавучей парковкой мне иметь дело еще не приходилось. Но оказалось, что автомобильная процедура в Silja Line отработана до мелочей. Не было проблем и на переправе из Хельсингера, известного в народе как город Гамлета Эльсинор, в шведский Хельсингборг на пароме НН-Ferries, который идет всего 25 минут. Таможенник в шведском порту, увидев незнакомую машину (за время поездки по Швеции нам не встретилось не одной Mazda3) с редкими номерами, попросил предъявить документы и открыть багажник. На вопрос: "Откуда едете?" — он получил ответ: "Из Москвы", удивился, но перечислением посещенных городов не заинтересовался и просто пожелал счастливого пути.
Московские номера однажды нас, можно сказать, спасли. В центре Гетеборга, вконец запутавшись в улицах с односторонним движением и указателях на шведском, я решила остановить машину, включив аварийные огни, чтобы сосредоточиться. И вдруг услышала: "Эй, может быть, вы хотя бы подвинетесь, чтобы дать другим проехать?" Соотечественники, ехавшие в автомобиле с местными номерами, подсказали, как добраться до гостиницы.
За время путешествия с моей Mazda3 не было никаких проблем. Как в отчетах о космических полетах: "Все бортовые системы корабля работали нормально". Поездка лишь приблизила машину к плановому техосмотру. Сейчас на счетчике 16,2 тыс. км, первое ТО у Mazda3 — через 20 тыс. км или через год эксплуатации, который закончится в ноябре. Возможно, к этому сроку мы успеем совершить на ней еще один европейский вояж.
ТАТЬЯНА ШВЫГИНА
Стоимость владения Mazda 3 1,6 АКПП
Общий/средний расход топлива за весь пробег (л/л на 100 км) 1573/9,7
Тип/стоимость топлива (марка/руб.) Бензин Аи-95/31 120*
"Незамерзайка" (руб.) 1570
Расходы на мойку и чистку (руб.) 5300
Расходы на парковку в городе (руб.) 5705*
Зимние шины, шиномонтаж (руб.) 12 255
Непредвиденные (аварийные) работы на сервисе (руб.) 1500
Расходы (руб./км) 3,24
Общие расходы (руб.) 52 930
*Включены затраты на бензин и парковку в странах Северной Европы
Mazda3 1,6 АКПП
Год выпуска 2005
Пробег 16 322 км
Срок эксплуатации 9 мес.
Затраты на эксплуатацию 52 930 руб.
Время, проведенное на сервисе 4 часа