Какими бы ни были объяснения Таможенного комитета по поводу введения новых правил налогообложения ввозимых иномарок, выясняется, что все они — как, впрочем, и ожидалось — являются версией, имеющей мало общего с действительностью. В частности, всячески декларировалось засилие зарубежных автомобилей на отечественном автомобильном рынке. Кроме того, утверждалось, что новые правила только помогут официальным дилерам иностранных автопроизводителей, поскольку они платят налоги за проданные автомобили в полном объеме, а "серые" продавцы их успешно избегают. Истинная ситуация оказалась абсолютно иной.
Весьма некстати пришлась опубликованная ГАИ информация об объемах парка иномарок. Согласно выкладкам Госавтоинспекции, ввозимые автомобили составляют всего лишь 2,5% от общего числа имеющегося в России легкового транспорта. Примерно 50% приходится на вазовскую продукцию, "Москвичи" составляют 24,5%, "Запорожцы" и "Таврии" — 17% и "Волги" — около 3%.
Таким образом, ни о каком засилии иномарок пока не может быть и речи. Что касается официальных дилеров, то здесь сложилось весьма занимательное положение вещей. Прежде почти никого не удивляло, почему они хранят молчание относительно точных цифр продаж. Оказалось, что для подобной скромности, помимо пресловутой коммерческой тайны, имеются и другие, причем очень веские причины.
Из конфиденциальных источников Ъ стала известна истинная подоплека молчаливости. Дело в том, что не менее трех четвертей проданных дилерами автомобилей оформлялись как покупки частных лиц непосредственно у завода-изготовителя. Естественно, таковые операции облагались налогами по иным, куда более низким расценкам, чем купленная в официальном порядке автомашина. Это было одним из самых надежных средств для сокрытия дилерами своих доходов. Однако эта схема была известна таможенникам, что, в частности, и подтолкнуло их к действиям. В итоге, многие опрошенные корреспондентом Ъ дилеры не исключают вероятности смены рода деятельности.
ЛЕОНИД Ъ-ОДИХМАНТЬЕВ