монополия
Вчера Хозяйственный суд Киева обязал коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" отменить проведение тендера на завершение строительства Сырецко-Печерской линии киевского метро. Суд постановил, что право на строительство принадлежит ОАО "Киевметрострой". Несмотря на решение суда, городские власти настаивают, что определение компании-строителя должно проходить на тендерной основе, и даже заявляют о намерении сменить руководство в строительной дирекции метро.
Вчера состоялось сразу два заседания Хозяйственного суда Киева по искам строительной компании ОАО "Киевметрострой". В результате суд запретил проведение тендера на завершение строительства Сырецко-Печерской линии Киевского метрополитена. Кроме того, в качестве обеспечительной меры по иску было приостановлено действие заключения Тендерной палаты Украины (ТПУ), в котором правление палаты рекомендовало провести открытый тендер на завершение строительства этого участка (см. Ъ от 13 июня).
Как сообщал Ъ, тендер на завершение строительства Сырецко-Печерской линии метро был объявлен 8 мая коммунальным предприятием "Киевский метрополитен". Стоимость строительных работ составляет 241,7 млн грн. Рассмотрение заявок на участие в конкурсе было назначено на 30 мая. По данным Ъ, заявки подали компании ЗАО "Планета-Буд", ЗАО "Планета-Мост" и ЗАО "Северо-Восточная строительная компания". Однако 25 мая Хозсуд Киева в качестве обеспечительной меры по иску ОАО "Киевметрострой" обязал приостановить проведение тендера. В своем иске ОАО "Киевметрострой" так же требовало обязать КП "Киевский метрополитен" выполнить условия договора, согласно которому "Киевметрострой" имеет право завершить строительные работы на этом участке метро.
В Киевском метрополитене пока не решили, будут ли оспаривать решение Киевского хозсуда. Начальник юридического отдела предприятия Виктор Дорофеев объяснил, что сегодня суд зачитал только резолютивную часть решения, а обоснование будет зачитано во вторник. "Теоретически мы можем подать апелляционную жалобу, но если решение суда будет аргументировано и убедительно, придется выполнять условия договора с ОАО 'Киевметрострой' и возобновлять строительство",— пояснил Ъ господин Дорофеев. В ТПУ не исключают, что будут оспаривать это постановление суда. "Сначала мы проанализируем, насколько законно это решение. Возможно, будем подавать апелляцию",— заявил Ъ глава правления ТПУ Олег Фадеев. Руководство ОАО "Киевметрострой" вчера комментировать решение суда не стало. Однако Ъ стало известно, что деятельностью председателя компании Владимира Петренко заинтересовалась Генеральная прокуратура Украины (подробнее см. стр. 4).
По мнению городских властей, даже если ОАО "Киевметрострой" добьется выполнения договора, то это будет последний участок метро, строящийся без проведения тендера. Как заявил Ъ заместитель председателя Киевской госадминистрации по транспортным вопросам Иван Салий, впредь строители метро в городе Киеве будут определяться исключительно на конкурсной основе. "Этого требует закон, и такова позиция мэра города, и я вам обещаю, что так и будет",— сказал он.
Господин Салий также сообщил, что сегодня будут рассмотрены предварительные итоги работы комиссии по изучению эффективности деятельности Киевского метрополитена. Он утверждает, что по результатам работы комиссии может быть принято решение о смене руководителя Киевской дирекции строительства метрополитена Александра Охотникова. "Дирекция во главе с господином Охотниковым допустила ряд серьезных нарушений, которые в том числе повлияли и на эту ситуацию с проведением тендеров. Я думаю, у комиссии не будет возражений по поводу его увольнения",— заявил Иван Салий. Сам господин Охотников вчера был недоступен для комментариев, так как находится на больничном.