Сравнивал Алексей Иванов
Maserati Quattroporte Sport GT
Maserati Quattroporte — далеко не новое слово в автомобильном мире. Машина с таким названием выпускается с 1963 года. Примерно раз в десять лет менялось поколение владельцев этого представительского седана, примерно с той же частотой претерпевала радикальные обновления и сама машина.
Quattroporte последнего поколения, который выпускается серийно с 2004 года, показал, что дизайнеры Pininfarina еще не извели весь свой творческий потенциал на пылесосы и холодильники. Боковые воздуховоды на крыльях, характерные для спортивных автомобилей, огромные треугольные задние фонари, повторяющие линию люка багажника, и яркая, хромированная решетка радиатора с фирменным трезубцем стали самыми узнаваемыми чертами седана нового поколения.
Обладая оригинальной внешностью, Quattroporte при этом был адресована абсолютно неизвестному покупателю. Получив в руки эту машину, никто не мог однозначно сказать, что с ней делать дальше — отжигать ночами по пустому Кутузовскому проспекту или поручить водителю перевозить себя на заднем сиденье. Этим вопросом "Коммерсантъ-Weekend" в моем лице уже задавался почти два года назад, когда нам на один день достался едва ли не первый в Москве Quattroporte.
Казалось Maserati сама никак не может определиться — для кого же она сделала машину. Но в конце прошлого года, на Франкфуртском автосалоне, все встало на свои места: итальянцы представили две принципиально разные модификации своего флагмана — Quattroporte Sport GT и Executive GT.
Собственно, из названий видно, в чем их основные отличия. Sport GT — для тех, у кого хватает смелости (а главное, умения) ездить, используя все возможности двигателя V8 мощностью в 400 л. с. Этот движок выпускается на заводе Ferrari в Маранелло, основой для него послужил мотор Ferrari F430. Чтобы подчеркнуть родство с более известной маркой спорткаров, на Sport GT установлена новая выхлопная система, особая форма резонатора и глушителя добавляет в звук мотора характерную стальную ноту — тот, кто хоть раз слышал этот звук, не спутает ни с чем. Отметим, что технологические обновления коснулись и коробки переключения передач — на машине стоит основательно переделанная роботизированная КПП. На мой взгляд, удачная замена — старая коробка ощутимо дергала машину на разгоне, словно ученик "подтыкал" рычаг, уже перекрутив обороты мотора.
Quattroporte отделяет от привычных спорткаров и размер, и вес почти в две тонны, но благодаря удачной развесовке при маневрах он не ощущается. Понимая, что динамические характеристики машины будут толкать ее владельца на рискованные виражи, на Maserati основательно поработали над системами безопасности, в первую очередь над тормозами. В версии Sport GT тормоза оборудованы дисками с особой перфорацией, гарантирующей, что они не перегреются при интенсивной езде.
Говоря о модификация Quattroporte Executive GT, можно смело отойти от описания технических характеристик и выдающихся возможностей двигателя. Разве что стоит сказать о подвеске. Датчики, установленные на осях, непрерывно отслеживают профиль дороги, а бортовой компьютер, опираясь на их показания, с помощью электромагнитов меняет вязкость жидкости в амортизаторах — и все эти сложности для того, чтобы пассажир мог не думать о качестве дорожного полотна.
Это автомобиль не для тех, кого волнует, как именно работают поршни и клапаны в блоке цилиндров. Да, это мощный и быстрый автомобиль, но он полная противоположность спортивной версии с точки зрения убранства салона. Его интерьер роскошен, как гостиные в аристократических итальянских палаццо. Там есть вещи, которым не место в доме спортсменов: массаж спины и тех мышц, что пониже, подогрев и вентиляция кресел, раздельный климат-контроль, столики в спинках передних сидений. В отделке используются ценные породы дерева и столь же ценная кожа (правда, снятая с вовсе не ценных коров). Новая мультимедийная система для пассажиров заднего сиденья снабжена жидкокристаллическим экраном на центральном тоннеле, куда выводиться изображение с телеприемника и DVD-плеера. Качество сборки и отделки (традиционно волнующее тех, кто взвешивает преимущества итальянских суперкаров над более практичными немецкими) кажется более конкурентоспособным, чем раньше. Хотя местами качество подгонки деталей и скрипы в салоне выдают легендарную итальянскую ручную сборку.
В Россию первые Sport GT и Executive GT начали поступать в июне. Посмотреть их можно будет завтра на открытии салона Ferrari-Maserati в подмосковной Барвихе. А прицениться уже сейчас: Quattroporte Sport GT — от €148,6 тыс., Quattroporte Executive GT — от €156 тыс. Для сравнения: седан Quattroporte стоит сейчас в Москве от €136 тыс.