автопром
Вчера Минэкономразвития (МЭРТ) подписало соглашение об открытии в России автосборочных производств сразу с двумя крупнейшими западными автоконцернами — Volkswagen AG (VW) и General Motors (GM). Оба проекта оказались рекордными по срокам: VW шел к открытию производства в России целых три года, GM — всего два месяца. В результате сборочный проект VW стал крупнейшим в истории российского автопрома по размеру инвестиций, а проект GM — наименее проработанным, и его реализация даже после подписания остается под вопросом.
На вчерашний день МЭРТ планировал подписать соглашения лишь с VW. О том, что поздно вечером будет подписано соглашение с GM, стало известно только в середине дня. В результате VW раскрыл все детали проекта, а подробности планов GM по настоянию американского автоконцерна остались неизвестны. От VW соглашение с главой МЭРТа Германом Грефом подписал глава совета директоров концерна Бернд Пишетсридер. Как и предсказывал Ъ 25 мая, российский завод VW построят в промзоне на северо-востоке Калуги, близ местного аэропорта, на участке около 800 га. Его мощность составит 115 тыс. машин в год. Инвестиции VW в проект оцениваются в €370 млн. Это крупнейшее вложение иностранного автоконцерна в российский автопром за всю историю создания в стране сборочных предприятий. Строительство завода начнется в августе, первые машины сойдут с конвейера во второй половине 2007 года.
На начальном этапе VW займется крупноузловой сборкой машин (не более 20 тыс. автомобилей), а полноценное производство, включающее сварку, окраску и сборку, появится в Калуге к первой половине 2009 года. Первой моделью станет Skoda Octavia, в дальнейшем завод будет выпускать VW Polo, Passat и Touareg. Кроме того, специально для российского рынка VW разработает новый седан на платформе VW Polo, стоимость которого не превысит €10 тыс.
Как заявил губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, VW не получит от области специальных преференций, льготы ему предоставлены в рамках областного законодательства (см. Ъ от 25 мая). Кроме того, область взяла обязательства по развитию инфраструктуры и подведению коммуникаций к промзоне, в которой будет построен завод VW. Инвестиции области в этот проект господин Артамонов оценил в 300-500 млн руб. Настолько большая площадь участка понадобилась VW для того, чтобы привлечь в Россию своих поставщиков автокомпонентов.
Как пояснил Ъ министр экономического развития Калужской области Николай Любимов, на локализацию производства автокомпонентов зарезервировано 400 из 800 гектаров земли, отведенных под проект. Чиновник отметил, что "это будет шесть-восемь компаний, которые придут в течение двух лет". Глава совета директоров Skoda Auto (входит в VW) Детлеф Виттиг добавил, что в Калуге будет локализован выпуск деталей кузова, отделочных материалов, сидений и приборных панелей.
Не дождавшись окончания презентации проекта VW, господин Греф отбыл на встречу с Владимиром Путиным, в ходе которой доложил президенту о достижении договоренности о создании в России сборочного производства GM. По словам министра, вложения GM в проект на первом этапе составят $115 млн, а "с ростом продаж они должны удвоиться". Чиновник уточнил, что завод GM построят в Петербурге, рядом с будущими заводами Nissan и Toyota. Он будет выпускать три модели. Строительство предприятия может начаться в июне. Как пояснили Ъ в комитете по экономике администрации Петербурга, для подписания соглашения с вице-президентом GM Карлом Питером Фостером в Москву прибыла делегация во главе с Валентиной Матвиенко. Детали проекта будут раскрыты не раньше чем через неделю.
Судя по всему, GM настоял на конфиденциальности своего проекта потому, что окончательно он еще не проработан — идея построить в России завод у компании родилась лишь два месяца назад. Не исключено, что спешка связана с конфликтом между GM и руководством АвтоВАЗа. Напомним, что в декабре новый гендиректор АвтоВАЗа Игорь Есиповский заявил, что завод намерен пересмотреть условия работы СП "GM-АвтоВАЗ", а в апреле глава совета директоров завода Владимир Артяков говорил, что АвтоВАЗ выкупит долю GM в СП, если будет сделано такое предложение. Отметим, что первоначальные инвестиции GM в СП оцениваются в $130 млн, эта сумма сопоставима с объемом вложений в первую очередь собственного завода GM. Не исключено, что GM продаст АвтоВАЗу свою долю в СП и на эти деньги начнет развивать в России собственное производство.
Подгоняет GM и то, что с середины лета МЭРТ закончит подписывать соглашения о промсборке с иностранными автоконцернами. Однако, торопясь открыть собственное производство под Петербургом, GM рискует столкнуться с рядом проблем. В частности, с дефицитом рабочей силы, который возникнет после того, как будут запущены ранее заявленные проекты Toyota и Nissan.