Вчера отдел общественных связей Минтранса России распространил данные отраслевой программы развития производства городского транспорта до 2000 года. В ней предусматривается резкое увеличение поставок городских автобусов, двигателей и запчастей к ним за счет модернизации существующих и организации новых отечественных производств, в том числе на предприятиях оборонного комплекса.
Как сообщил начальник подотдела Минтранса России Юрий Молев, в настоящее время российский парк городских автобусов насчитывает 43 тыс. штук при потребности в 74 тыс., то есть нехватка составляет примерно 40%. Сильным ударом для городского транспорта России после распада СЭВ было прекращение поставок венгерских "Икарусов", на которые был рассчитана и вся сервисно-ремонтная сеть. В этих условиях Департамент автомобильного транспорта Минтранса России предложил "Отраслевую программу развития производства подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта", предусматривающую конкретные пути увеличения производства автобусов в России.
Программа предусматривает создание новых автобусных производств и комплектующих к ним за счет модернизации и введения новых мощностей на бывших авторемонтных и оборонных предприятиях, а также предприятиях других ведомств. Основной упор сделан на машины АО "Ликинский автобусный завод", вокруг которого будет создан ряд предприятий-спутников по сборке автобусов и изготовлению комплектующих. В настоящее время сборка автобусов ЛиАЗ ведется на 14 предприятиях России, в частности на Яхромском, Борском, Тосненском, Мичуринском, Дмитровском автобусных заводах. За 10 месяцев изготовлено 627 автобусов, в том числе 180 ЛиАЗ-5256 нового поколения.
Второе направление программы — организация в России производства автобусов "Икарус", которое уже начато в Новгороде и Вологде и налаживается в Калуге, Туле и Рязани. Всего в этом году намечено выпустить 15 российских "Икарусов". В рамках конверсии их сборку намечают организовать Тушинский машиностроительный завод и "Северный завод" в Санкт-Петербурге. Программой предусмотрена как сборка "Икарусов" из поставляемых из Венгрии комплектующих, так и производство к ним узлов в России. В частности, Алтайский моторный завод организовал выпуск двигателей.
Для создания конкурентной среды для ЛиАЗа программой предусмотрена разработка автобусов новой конструкции на ряде российских предприятий, к которым относятся, в частности, ПО "Мострансавто", ТОО "Альтерна", Энгельсский завод, "Пермавтотранс", "Амурмаш", "Новосибавторемонт", Мичуринский авторемзавод.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ