|
Вызывающая безупречность |
В распоряжении "Денег" оказалась самая дорогая версия RAV4 — за $37,8 тыс. Всего комплектаций три, и базовая модификация ($33 тыс.) имеет основной набор оборудования: семь подушек безопасности, полный электропакет, раздельный климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла, аудиосистема с шестью динамиками, а также всевозможные системы помощи водителю — ABS с системой курсовой устойчивости, система экстренного торможения, антипробуксовочная система и даже система помощи при подъеме по склону.
Топовую версию отличают кожаный салон, круиз-контроль, электрохромное зеркало заднего вида, датчик дождя, запуск двигателя кнопкой, а также система дистанционного открывания дверей Smart-key. С такой опцией ключ от машины, по сути, не нужен. Достаточно того, чтобы пластиковый чип лежал в кармане — по нему автомобиль "узнает" владельца и услужливо открывает двери. А для запуска мотора надо нажать на педаль тормоза и на кнопку "пуск".
Три комплектации и единственный доступный двигатель — негусто. Понятно стремление японской компании предложить автомобиль на все случаи жизни, но что делать, если не хочется платить за CD-чейнджер на шесть дисков? С другой стороны, такую распространенную и нужную опцию, как парктроник, производитель не устанавливает ни на одну из версий, и заказать ее в заводском исполнении невозможно. Для автомобиля, весьма популярного у женщин, это нонсенс.
Когда впервые садишься за руль RAV4, возникает чувство, что ездил на этом автомобиле всегда: с точки зрения управляемости и ходовых характеристик в нем нет ничего дискомфортного, что заставляло бы к себе приспосабливаться. Вообще, идеальное сочетание дорожных качеств — визитная карточка марки Toyota. Что же касается RAV4, то в городских условиях этому "паркетнику" по-прежнему нет равных.
Однако стремление инженеров Toyota делать универсальные продукты не очень хорошо отражается на дизайне. Про внешность RAV4 можно сказать только одно: ничего выдающегося. Прекрасный по сути своей автомобиль, но через пару месяцев он сольется со стадом корейских "паркетников", наводнивших московские улицы.
Новый RAV4 ощутимо дороже прямых японских конкурентов, не говоря уже о корейских "аналогах". Скажем, за $36,6 тыс. можно приобрести 200-сильный Mitsubishi Outlander 2,0 Turbo с похожим набором опций. Более того, топовый вариант RAV4 по цене сравним с внедорожниками классом повыше. К примеру, за $37 990 предлагается еще одна новинка, Hyundai Santa Fe c 2,7-литровым двигателем (189 л. с.) и "автоматом" — правда, с тканевым салоном, но несравнимо большая по размеру (семь мест). Багажник у RAV4, прямо скажем, невелик, в него с трудом уместились недельный запас продуктов для двух человек и небольшой набор хозяйственных мелочей. Но безупречная репутация марки, наверное, перевешивает эти маленькие недостатки.
ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА
Toyota RAV4 2.0 АТ
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4395/1685/1815
Рабочий объем/мощность двигателя (куб. см/л. с.) 1998/152
Коробка передач 4-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 175
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле (л) 9
Тип топлива Бензин Аи-95
Цена в Москве ($) 37 800
Конкуренты и цены на них в аналогичной комплектации Suzuki Grand Vitara ($35 130), Nissan X-Trail ($35 850), Mitsubishi Outlander ($30 590), Hyundai Tucson ($33 690), Kia Sportage New ($33 250)
Условия сервисного обслуживания Toyota RAV4
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км пробега
Межсервисный пробег 10 тыс. км
Пробег до первого ТО 10 тыс. км
Стоимость ТО $130-450