Вчера после трех лет переговоров России удалось добиться внесения изменений в условия платы за пользование курсирующими на территории страны вагонами из других стран СНГ. Теперь тройной коэффициент оплаты будет применяться только спустя 45 суток после въезда подвижного состава в Россию. В результате ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), как владелец самой протяженной в СНГ железнодорожной сети, сможет сэкономить десятки миллионов долларов в год.
На завершившемся вчера в Таллине 43-м заседании совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ были утверждены новые ставки и правила платы за пользование грузовыми вагонами. ОАО "РЖД" при этом удалось добиться весьма выгодных для себя изменений. Речь идет в первую очередь об изменении срока ввода повышающих коэффициентов к стоимости аренды подвижного состава.
Дело в том, что, если вагон государственного парка какой-либо из стран СНГ въезжает на территорию другого государства содружества и совершает перевозку по ней, принимающей стороне приходится платить деньги владельцу подвижного состава. Ставки исчисляются в швейцарских франках и составляют в сутки от 11,37 франка ($8,75) — для вагона-зерновоза до 84,03 франка ($64,7) — для транспортера с числом осей 24 и более. Раньше эти ставки действовали при нахождении вагона в чужой стране до 15 суток. Если срок составлял 15-30 суток, применялся повышающий коэффициент 1,3, более 30 суток — коэффициент 3. Вчерашним решением совета вводятся другие правила. Теперь плата за вагоны увеличивается втрое только после 45 суток нахождения в другой стране.
"Мы уже три года пытались удлинить срок, при котором применяется повышенный коэффициент оплаты, — заявил Ъ президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. — Ведь в России самые протяженные железные дороги и вагоны по ним курсируют дольше, чем в других государствах СНГ. Соответственно, нам часто приходилось платить по утроенной ставке. Вчера в длительной дискуссии была поставлена точка, и мы можем работать в нормальных экономических условиях. Свои подписи под новыми правилами оплаты поставили все государства — участники совета, кроме Украины. Мы договорились, что эта страна до окончательного урегулирования политической ситуации в ней будет работать по старым ставкам. Но затем и она присоединится к новым условиям".
Сейчас доля иностранных вагонов в перевозках по сети российских железных дорог невысока. По данным Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО "РЖД", из примерно 56 тыс. вагонов, которые грузятся ежедневно в России, только около 300 принадлежат государствам СНГ. "Ранее грузилось 6-8 тыс. иностранных вагонов в день — этот объем может восстановиться", — отмечают в ЦФТО. В любом случае, по информации Ъ, ОАО "РЖД" рассчитывает сэкономить в результате введения новых правил существенную сумму. По оценкам отраслевых экспертов, — около $50 млн в год.
РЕНАТА ЯМБАЕВА