На завершившейся на этой неделе в Катаре (ОАЭ) конференции дилеров Волжского автозавода была впервые представлена новая модель ВАЗ-2110. Однако главным событием конференции стало создание Всемирной ассоциации импортеров "Лады". Ассоциация ставит перед собой задачу консолидации дилеров и организации продаж по региональному принципу вместо существующей системы сбыта в каждой отдельной стране. Таким образом Волжский автозавод видоизменяет свою сбытовую политику для достижения большей эффективности экспорта и более активного освоения новых рынков сбыта. Президентом ассоциации избран генеральный директор АО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников, который сегодня возвращается из Катара в Тольятти после краткой остановки в Москве. Накануне с ним встретился корреспондент Ъ ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ.
Как сообщил г-н Каданников, Всемирная ассоциация импортеров "Лады" является общественной организацией, которая будет существовать на взносы ее участников — дилеров завода в 120 странах мира. Ассоциация (со штаб-квартирой в Катаре) будет работать в периоды между конференциями дилеров, которые проходят один раз в два года. Ее основной задачей станет консолидация деятельности дилеров ВАЗа для более эффективной работы на зарубежных рынках сбыта. Выбор Катара не случаен, так как, по словам г-на Каданникова, после войны в Персидском заливе сбыт автомобилей в этом регионе был парализован, но сейчас сдвинулся с мертвой точки: в этом году там будет продано 2 тыс. автомобилей, а в следующем — уже 6 тыс. Кроме того, нефтепромышленники стран Персидского залива в принципе согласились инвестировать средства в Автомобильный всероссийский альянс, что также требует постоянного присутствия в Катаре.
Создание ассоциации станет новым этапом совершенствования экспортной политики ВАЗа — вместо нынешней практики продаж в каждой отдельной стране создается сеть региональных центров сбыта. Например, центры сбыта во Франции и Германии должны будут обеспечивать "Ладами" Западную Европу. При этом г-н Каданников подчеркнул, что речь идет не о кардинальном пересмотре, а о совершенствовании структуры сбыта, необходимость которого связана с существованием огромного числа дилеров ВАЗа (только в ОАЭ их более 300, во Франции — более 150 и т. д.).
Общий объем экспорта остается неизменным — порядка 300 тыс. автомобилей в год. Сокращение сбыта в Западной Европе компенсируется увеличением экспорта ВАЗа в другие регионы. Так, в Турции он возрастет с нескольких тысяч машин в прошлом году до 20 тыс. в 1993 году. Перспективен также латиноамериканский рынок: в Чили парк легковых автомобилей уже на 40% состоит из "Лад", растет сбыт в Бразилии, Венесуэле, Аргентине. Впервые для российских автомобилей открылся рынок сбыта в Южноафриканской Республике. Для стимулирования интереса зарубежных потребителей завод провел в Катаре презентацию новой модели — ВАЗ-2110, на экспортные перспективы которой возлагаются большие надежды. Ее серийное производство намечено на конец 1994 года.
Создание ассоциации свидетельствует о намерении завода поднять свой международный престиж, что особенно важно также и для будущей деятельности Автомобильного всероссийского альянса.