Как стало известно Ъ, эстонская судоходная компания Tallink собирается возобновить паромное сообщение между Петербургом и рядом портов Балтики, прерванное в начале 2005 года. Эстонцы рассматривают два варианта развития бизнеса. Первый состоит в том, чтобы отдать на лето один из своих паромов в чартер петербургской компании "Экспо-тур", второй заключается в самостоятельном управлении линией. Отраслевые эксперты считают, что оба плана несостоятельны, поскольку паромы у российских туристов популярностью пока не пользуются.
Генеральный директор ЗАО "Морской вокзал", на котором и планируется швартовка Vana Tallinn, Владимир Малик считает, что проект будет успешным. "Даже после закрытия паромных линий на Таллин и Росток раздается много звонков от клиентов, которые хотят путешествовать морем", — говорит господин Малик. Другие эксперты, впрочем, сомневаются в его успехе. Так, директор ООО "ГР Тревел", специализирующегося на продаже билетов на паромы, Эдуард Эзрох считает, что у затеи "Экспо-тура" "шансов почти нет", прежде всего, из-за визовых проблем. Например, в настоящий момент получить многократную визу россиянину крайне сложно, а однократная стоит около €20, и ее нужно ждать целую неделю. К тому же для посещения в ходе круиза Хельсинки и Риги пассажирам придется получать также финскую и латвийскую визы. Господин Малик из ЗАО "Морской вокзал" в свою очередь уточняет, что организаторы попытаются добиться того, чтобы пассажиров Vana Tallinn пускали на берег без виз — в рамках международной конвенции, предоставляющей круизным туристам 72 часа для безвизового посещения страны.
Директор по маркетингу ООО "Таллинк-ру" (подразделение Tallink в России) Анатолий Завгородний подтвердил Ъ информацию о переговорах между эстонским оператором и "Экспо-туром", но комментировать ее не стал, сославшись на то, что консультации не завершены. Впрочем, рассказал он Ъ, у Tallink есть и другой проект, касающийся Петербурга. Компания, по словам господина Завгороднего, планирует запустить паромное сообщение между Северной столицей, Хельсинки и Таллином сразу, как только Эстония вступит в Шенгенское соглашение. Планируется, что это произойдет уже в начале 2007 года. Привязка начала работы линии к началу действия соглашения легко объяснима: в этом случае российским туристам для посещения Эстонии будет достаточно Шенгенской визы. При этом осуществлять сообщение будет хорошо известный петербуржцам паром — Regina Baltica, который некогда назывался "Анна Каренина" и входил в состав Балтийского морского пароходства.
Напомним, что на том же самом маршруте эстонцы уже работали в Петербурге в 2004-2005 годах, однако вынуждены были уйти из Северной столицы, так и не сумев "раскрутить" линию, — общие убытки этого проекта составили около €5 млн. Поэтому в успехе данной затеи эстонских паромщиков Эдуард Эзрох тоже не уверен. Он отмечает, что Евросоюз готовится уравнять стоимость въездных виз и сделать ее общей для всех стран-участниц — в размере €60. На сегодняшний день, напомним, разрешение на въезд в Евросоюз в несколько раз дешевле. "Новая цена резко ударит по бюджетным турам", — говорит господин Эзрох, а туры на пароме до Таллина как раз и рассчитаны на средний и низший ценовой сегмент.
ИВАН СТУПАЧЕНКО