Оборудование обновят в лизинг

Участники рынка лизинга ищут способы повышения маржинальности бизнеса, в том числе выходят в смежные сегменты. Новым направлением стало финансирование ремонта подержанного оборудования. Спрос на услугу есть, признают эксперты, однако для ее развития необходима перестройка бизнес-процессов и инвестиции в кадры, а сделки в этом сегменте сложно структурировать.

Компания «ДельтаЛизинг» (входит в ИГ «Инсайт», 11-е место по объемам нового бизнеса по итогам девяти месяцев 2023 года, по данным «Эксперт РА» — 41,696 млрд руб.) начала предлагать услуги по ремонту, восстановлению и модернизации оборудования.

Программа актуальна для предприятий, «оборудование которых морально устарело и требует увеличения мощности, производительности или полной замены, но при этом оборудование уже не имеет аналогов на рынке ввиду изменившейся конъюнктуры или при наличии аналогов их стоимость будет запредельной», поясняют в «ДельтаЛизинг». Также есть возможность приобрести под запрос клиента подержанное оборудование, которое будет модернизировано и закроет потребности. «Сервис расширяет воронку продаж и увеличивает объем бизнеса за счет дополнительных услуг»,— полагают в компании.

Лизингодатели сейчас ориентированы на расширение продуктовой линейки и оказание дополнительных услуг, отмечает директор рейтингов нефинансовых компаний НРА Анна Кудринская. Инвестиционный лизинг подержанного оборудования востребован, добавляет эксперт, но сопряжен с рядом рисков, связанных с ликвидностью имущества, определением его справедливой стоимости, возможности изъятия и реализации в случае расторжения договора. «Плюсы для клиента в гарантированном обслуживании предмета лизинга, возможности получения оборотных средств,— резюмирует эксперт.— Однако ситуация с параллельным импортом, переориентация на китайских поставщиков, задержки поставки расходных материалов могут оказаться факторами риска для самих лизинговых компаний».

По данным исследования «Эксперт РА», многие участники отрасли в качестве основного препятствия развития рынка в 2024 году называли как раз «увеличившиеся сроки поставок машин и оборудования ввиду больших расстояний и недостаточных мощностей транспортной инфраструктуры».

Другие опрошенные “Ъ” участники рынка подтверждают опасения эксперта и не готовы массово развивать у себя направление ремонтов. Об этом говорят даже в компаниях, которые специализируются на лизинге оборудования.

Финансирование ремонтов — непрофильное для рынка направление, поясняет руководитель группы универсального лизинга компании «Интерлизинг» Джалал Гасанов: «В рамках развития лизинга как продукта мы формируем базу надежных поставщиков, которые обеспечивают обслуживание оборудования». Финансирование ремонтов может стать частью дополнительного сервиса, но его запуск потребует создания новых подразделений и настройки бизнес-процессов, добавляет господин Гасанов. «Ввиду большого разнообразия типов оборудования необходимо предусматривать пул специалистов со значительно отличающимися профессиональными знаниями»,— подтверждает руководитель отдела по развитию продуктов и услуг ГК «Альфа-Лизинг» Максим Давиденко.

Кроме того, такие сделки сложно структурировать юридически, уточняет гендиректор «РЕГИОН Лизинг» Рустем Мухамедов: «Передать в лизинг можно имущество, относящееся к категории основных средств, запчасти к этой категории не относятся». В стандартный договор лизинга, поясняет он, могут быть включены дополнительные услуги, такие как пусконаладка, обучение персонала, гарантийный и постгарантийный ремонт, но это удорожает договор для клиента.