Гол как Sokol
Проект «Сахалин-1» сталкивается с трудностями при отгрузке нефти
По данным “Ъ”, проблемы с отгрузкой ноябрьских партий нефти Sokol c «Сахалина-1» до сих пор не разрешились. Теперь неопределенность распространилась и на поставку декабрьских партий. Причины осложнений с поставками неизвестны. Власти Индии опровергали затруднения с расчетами за поставки.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Декабрьские танкерные партии нефти Sokol с «Сахалина-1» сталкиваются с проблемами при доставке покупателям. На это указывают данные сервиса по отслеживанию судов, согласно которым загруженные танкеры с сахалинской нефтью простаивают в ожидании дальнейших распоряжений продавцов. По данным Kpler, загруженный еще в декабре танкер Vostochny Prospect стоит без движения у Сингапура с 1 января. Другой нефтяной танкер Jaguar, 1–8 января стоявший в Южно-Китайском море, возобновил движение в направлении Сингапура. Прежде 5 января судно указывало в качестве пункта назначения индийский Парадип. Танкер NS Lion был загружен 1 января у Южной Кореи, и с этого момента продолжает оставаться у берегов Корейского полуострова. В свою очередь, 8 января у южнокорейского Йосу с помощью танкера Pavel Chernysh загружался VLCC-танкер La Balena, в последние годы занимавшийся перевозкой венесуэльской нефти. Совершивший 28 декабря перевалку танкер NS Antarctic после простоя в течение нескольких дней возобновил движение в Восточно-Китайском море.
Грузы нефти Sokol традиционно отправлялись в Индию, однако в декабре начались проблемы. Сразу несколько ноябрьских партий нефти с «Сахалина-1» после прибытия к берегам Индии так и не были отгружены.
Сначала шесть загруженных танкеров NS Commander, Liteyny Prospect, Krymsk, Sakhalin Island, Nellis, NS Century (в ноябре 2023 года попал под санкции США) простаивали в течение декабря у берегов Индии, но с конца декабря начали менять направление. Так, NS Commander и Liteyny Prospect сейчас стоят в водах Сингапура, NS Century находится неподалеку от них. Другие три танкера переместились в Южно-Китайское море и пока остаются там без движения. В последние дни декабря и начале января все танкеры начали двигаться на восток, причем четыре танкера указывали китайский порт Циндао в качестве конечной точки, отмечает Виктор Катона из Kpler.
Трудности с поставкой нефти с «Сахалина-1» в Индию возникли после того, как США в декабре ужесточили меры по контролю за соблюдением ценового потолка, а также ввели санкции против эмиратской Sun Ship Management, которая управляет танкерами «Совкомфлота». Сорт Sokol является премиальным и торгуется выше установленного Западом потолка цен на нефть в $60 за баррель. Reuters сообщал, что у «Сахалина-1» возникли проблемы при открытии счета в ОАЭ для новой компании, через которую должны проходить платежи за поставляемую в Индию нефть. Два собеседника “Ъ” в отрасли слышали аналогичную версию. Ее опровергали власти Индии, которая после начала боевых действий на Украине стала основным покупателем морских партий нефти из РФ.
«Проблем с платежами нет. Это исключительно вопрос цены, по которой наши нефтеперерабатывающие заводы будут делать закупки»,— говорил индийский министр нефти Хардип Сингх Пури.
«Сахалин-1» конце 2022 года перешел в управление «Роснефти» (владеет в проекте 20%), после того как предыдущий оператор проекта американская ExxonMobil вследствие западных санкций прекратила отгрузки нефти. Это формально объяснялось тем, что обслуживавшие проект танкеры лишились покрытия западных страховщиков. Это привело к многомесячной остановке отгрузок. В результате РФ принудительно перерегистрировала «Сахалин-1» в российскую юрисдикцию: иностранные акционеры могли сохранить свои доли, но уже в российском юрлице. Японская Sodeco (30%) и индийская ONGC (20%) согласились с этим, а Exxon отказалась, в результате правительство пообещало продать ее пакет в 30%.
Проблемы Sokol изначально заключались в необходимости построить новую инфраструктуру торговли, рассуждает Виктор Катона. Так, создать трейдинговую компанию в Дубае особых проблем не представляет, однако открыть финансовые и кредитные линии для компании, которая торгует только Sokol — сортом нефти, который с самого первого дня существования ценового потолка торговался выше отметки в $60 за баррель,— оказалось сложнее, чем предполагалось. Виктор Катона отмечает, что существовала версия, что проблемы с доставкой в Индию связаны непосредственно с санкциями США — танкер NS Century действительно попал под них в ноябре. Однако учитывая растущее число бездействующих танкеров, к текущему моменту этот вариант отпал, добавляет аналитик.