авиационный рынок
Как стало известно Ъ, структуры группы компаний "Каскол" Сергея Недорослева продали около 24% акций ОАО "Авиационная компания 'Атлант-Союз'" компаниям, связанным с менеджментом перевозчика. В "Касколе", основном акционере АО, привлеченном правительством Москвы в начале 2005 года для управления авиакомпанией, свою миссию посчитали выполненной — при участии группы в "Атлант-Союз" пришла новая команда менеджеров и была разработана стратегия развития. Уход "Каскола" из "Атлант-Союза" может иметь и другое объяснение: обе компании намерены развивать похожие проекты — авиатакси.
Единоличный владелец ЗАО "Группа компаний 'Каскол'" (ГК "Каскол") Сергей Недорослев подтвердил вчера Ъ информацию о продаже около 24% акций "Атлант-Союза" структурам, связанным с менеджментом перевозчика. В самой авиакомпании от комментариев официально отказались. По сведениям Ъ, сделка была завершена в конце 2005 года. Ее сумма не разглашается. Основываясь на данных по обороту компании в 2004 году, можно предположить, что стоимость неблокирующего пакета составляет $5-10 млн.
"Атлант-Союз" специализируется в основном на грузовых и пассажирских чартерных перевозках. По данным Транспортной клиринговой палаты, за десять месяцев 2005 года было перевезено более 405 тыс. пассажиров. Объем продаж в 2004 году — около $40 млн. Оперирует парком из четырех Ил-86, четырех Ту-154М, одного Як-42Д, одного Ил-96-300 (в грузовой версии) и трех Ил-76. 51% акций в собственности правительства Москвы.
"Каскол" стал совладельцем "Атлант-Союза" менее года назад — пакет был куплен у гендиректора и основателя авиакомпании Станислава Лейченко. Принять участие в управлении перевозчиком Сергею Недорослеву предложил его друг Валерий Меницкий, председатель совета директоров АО и советник мэра Москвы по авиации. При содействии "Каскола" в авиакомпанию пришла новая команда топ-менеджеров во главе с бывшим гендиректором грузовой авиакомпании "Волга-Днепр" Владимиром Давыдовым, а также была разработана и утверждена амбициозная программа развития компании до 2010 года, предусматривающая вхождение в пятерку ведущих авиакомпаний России по объемам продаж.
"Мы оказали максимально возможное влияние на развитие компании, исходя из величины нашего пакета, но решили сконцентрироваться на одном авиационном проекте — авиатакси (на самолетах М101Т под брэндом Dexter совместно с 'Промышленными инвесторами' Сергея Генералова.—Ъ)",— объясняет причину продажи пакета господин Недорослев. Отметим, что "Атлант-Союз", в свою очередь, является оператором в инициированной правительством Москвы программе "Московское авиатакси".
Примечательно, что это не единственная продажа бумаг "Касколом" за последнее время. В 2004 году группа продала блокпакет Улан-Удэнского авиазавода, вышла из состава акционеров научно-производственного предприятия "Звезда" (разработчик и производитель средств жизнеобеспечения авиакосмической промышленности) и фармацевтического бизнеса. На стадии юридического оформления сейчас находится сделка по продаже 33% ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'". По сведениям Ъ, в 2005 году в "Касколе" было принято решение сосредоточиться в основном на авиастроении (ОАО "Нижегородский авиастроительный завод 'Сокол'", производитель шасси ОАО "Гидромаш", СП с Airbus "Инженерный центр 'Икар'"), космической отрасли (РКК "Энергия", НПО "Энергомаш") и энергетике (ОАО "Зарубежэнергопроект" и ЗАО "Энергопроект").