Туристический бизнес издавна включает в себя как особую, сравнительно независимую область обслуживание деловых поездок бизнесменов. Деятельность в этой сфере является более сложной в силу традиционной срочности деловых поездок. Именно проблемам делового туризма посвящены конгресс и выставка, которые пройдут в Париже 9-10 ноября. Представлено будет 60 стендов, посвященных следующим темам: гостиницы для деловых людей, тарифы деловых поездок, обмен информацией между фирмами, имеющими отношение к путешествиям. Как всегда, ко дню открытия конгресса будет опубликовано статистическое исследование тенденций в сфере делового туризма "Барометр деловых поездок", которое будет обсуждено участниками.
В преддверии конференции организаторы представили на суд читателей газеты FIGARO обзор различных возможностей, представляющихся французским бизнесменам, желающим зафрахтовать самолет. Предложений в этой сфере стало последнее время достаточно много, так что возможностей у деловых людей с точки зрения различных марок, различной скорости и комфорта довольно много.
Главный вопрос фрахта воздушного судна — его высокая цена. В стоимость фрахта входят не только затраты собственно на полет и на оплату труда экипажа, но также и плата за взлет и приземление в аэропорту, расходы на питание и прочие услуги в полете, а также множество налогов (взлетный, дорожный, налоги с пассажиров и пр.) Удешевляет, однако, фрахт самолетов тот факт, что занимающиеся предоставлением подобных услуг фирмы обычно имеют самолеты в целом ряде крупнейших аэропортов, и благодаря этому "стоимость подачи самолета" оказывается минимальной.
Стоимость часа полета зависит не только от типа самолета. Так, взлет из аэропорта Roissy стоит дороже, чем из Orly, поскольку в первом из них самолету приходится преодолеть большее расстояние от места стоянки до начала взлетно-посадочной полосы. А, например, перелет из Парижа в Лондон из-за большой загруженности трассы обходится дороже сходного по протяженности полета по маршруту Нант--Биарриц.
В наибольшей степени цену фрахта самолета определяет тип его двигателя. "Пропеллерный" самолет гораздо дешевле реактивного. При полетах, например, в пределах Франции реактивный самолет может быть выбран исключительно из соображений престижа, поскольку выигрыш во времени даже при полете через всю страну не превышает нескольких минут. К тому же реактивный самолет может приземлиться не на всяком аэродроме. В целом цены фрахта изменяются от 8 тыс. франков ($1,4 тыс.) до 32 тыс. франков ($5,5 тыс.) за час полета.
Другим аспектом деловых поездок решила заняться французская фирма Stardust Incentive. По мнению руководства фирмы, деловые встречи, конференции и т. п. лучше всего проводить на борту парусников. Как заявил на днях представитель Stardust Incentive, спокойная и непринужденная обстановка на борту подобного судна делает партнеров гораздо сговорчивее. Возможности выбора здесь достаточно широки — от небольших яхт длиной 21 м до 110-метровых клипперов. На этих последних организаторы берутся при желании заказчика устроить теннисный корт; у каждой каюты есть собственная ванна. Впрочем, уровень комфорта высокий на всех судах, хотя на яхте обслуживанием занимаются всего лишь один официант и один повар, а на больших судах целая команда.
Базируется этот своеобразный флот в Карибском море и на островах Полинезии — местах, располагающих партнеров к достижению соглашения в любой области. Помимо телевизоров и прочей "развлекательной" техники на борту есть и все необходимое для деловой жизни: радиотелефоны, спутниковая связь и т. д.
Расчеты организаторов основываются на том, что цена проведения конференции таким экзотическим образом не намного отличается от стоимости обычной достаточно престижной конференции в отеле с видом на море. Так, при ста приглашенных затраты составляют примерно 3,5 тыс. франков ($600) на человека. Путешествие продолжается при этом 4 суток, что, как считают представители Stardust Incentive, вполне достаточно для заключения всех необходимых соглашений. Сейчас фирма приступила к сбору заказов. Принесет ли ей успех новая идея, покажет время.