Красноярским автобусам стало тесно на улицах

Вчера часть владельцев красноярских «маршруток» выполнили данное несколько недель назад обещание и существенно сократили количество пассажирских автобусов на линиях в так называемое межпиковое время. По некоторым оценкам, с линий было снято более 2/3 автобусов. Как заявил „Ъ“ глава Ассоциации пассажирских перевозчиков Михаил Омышев, владельцы «маршруток» пошли на эту достаточно жесткую меру вынужденно — таким образом они планируют снизить свои производственные издержки. Между тем, судя по первой реакции властей, жесткие меры перевозчиков принесли успех: начальник управления промышленности, энергетики, транспорта и коммуникаций администрации Красноярского края Денис Пашков, до этого категорически отказывавшийся повышать тарифы на пассажирские городские перевозки, на этот раз пообещал, что в следующем году администрация края позволит им поднять цены.

31 октября часть красноярских компаний, занимающихся пассажирскими перевозками в Красноярске, перешла на новый режим работы подвижного состава. Как вчера пояснил „Ъ“ Михаил Омышев, компании будут выпускать все имеющиеся автобусы на линию в пиковое время, а с 10.00 до 15.00 значительная часть подвижного состава будет оставаться на конечных остановках. При этом, подчеркнул господин Омышев, эта акция не является организованной забастовкой владельцев «маршруток». «Такое решение приняли руководители отдельных перевозчиков в связи с переходом на зимний режим работы. В этом случае эксплуатационные расходы увеличиваются, а у многих компаний просто нет средств для того, чтобы покрывать дополнительные расходы», — заявил он.

Сокращением количества автобусов на линиях перевозчики планируют добиться экономии средств. «Компаниям не придется тратить топливо, гоняя полупустые автобусы, время простоя не будет оплачиваться водителям и кондукторам», — рассказал Михаил Омышев. При этом он добавил, что переход на новый режим работы — это не однодневная акция. В таком режиме автотранспортные предприятия будут работать, пока не найдут решения своих проблем. Сколько компаний поддержали эту инициативу и сколько автобусов не вышло на линию в дневные часы, господин Омышев ответить не смог. Между тем, по информации „Ъ“, некоторые владельцы не выпустили в указанное время на линию вообще ни одного автобуса, другие же оставили только автобусы так называемой «повышенной вместимости», убрав стандартные «ПАЗики».

Нынешние действия красноярских перевозчиков, по мнению наблюдателей, — прямое следствие конфликта между ними и администрацией Красноярского края, который возник еще более года назад. Тогда Ассоциация перевозчиков направила чиновникам запрос с просьбой утвердить повышение тарифов на перевозку в коммерческих маршрутных автобусах с 6 до 8 рублей, ссылаясь на постоянный рост цен на бензин. Начальник управления промышленности, транспорта и энергетики администрации Красноярского края Денис Пашков предложил поднять тариф лишь с 6 до 7 рублей. В итоге с 1 июня повышение было произведено. Но перевозчиков такой вариант не устроил: глава Ассоциации перевозчиков Михаил Омышев заявил, что продолжит добиваться повышения тарифа до 8 рублей. Господин Омышев пояснил, что возглавляемая им ассоциация будет ждать удовлетворения своих требований до конца сентября, после чего владельцы маршрутных такси города начнут забастовку. В сентябре противостояние администрации и перевозчиков достигло апогея. Тогда Денис Пашков заверил, что краевые власти не видят экономических оснований для повышения тарифов, и предложил перевозчикам вместо увеличения цен заняться улучшением безопасности движения и повышением качества обслуживания. В числе прочего он настаивал на пересмотре существующей маршрутной сети и замене маловместительных «ПАЗов» автобусами большой вместимости. Однако такие предложения не устроили перевозчиков. Ассоциация пригрозила забастовкой, а позже направила губернатору Александру Хлопонину письмо с требованием отстранить Дениса Пашкова от ведения переговоров.

Вчера господин Пашков заметил, что своими действиями перевозчики нарушили условия соглашения с департаментом транспорта администрации Красноярска. Он пояснил, что инициатива по снятию с маршрутов части подвижного состава исходила не от ассоциации, а от отдельных компаний. «Лишать нарушителей лицензии мы не имеем права. Но до конца года мы подготовим механизм действенного влияния на данный процесс. Скорее всего, мы вернем конкурс на пассажирские перевозки в Красноярске с обязательным выполнением перевозчиками ряда условий и требований», — заявил Денис Пашков.

Чиновник заявил, что администрация Красноярского края все-таки согласна увеличить тарифы на пассажирские перевозки с начала 2006 года. При этом, с его слов, цены могут повыситься не на рубль, а на большую сумму, что связано с ростом издержек автоперевозчиков, и в первую очередь цен на бензин. Соответствующие переговоры сейчас краевые власти ведут с Ассоциацией перевозчиков. Глава ассоциации Михаил Омышев подтвердил этот факт, однако отказался обсуждать детали переговоров.

АЛЕКСЕЙ НЕПОМНЯЩИЙ