В конце прошлой недели в Санкт-Петербурге завершилась пассажирская навигация. Ее итоги оказались прямо противоположными показателям работы туристской отрасли. Если общее количество гостей, посетивших Северную столицу за лето, по сравнению с прошлым годом уменьшилось на 20%, то морскими путями в наш город приехало на 30% больше туристов. Эксперты отмечают, что круизный туризм приобретает все большую популярность у гостей города, потому что только в этом случае им не приходится втридорога платить за услуги гостиниц. С подробностями — ИВАН СТУПАЧЕНКО.
Напомним, что минувший высокий сезон для компаний, работающих на рынке въездного туризма, оказался провальным: в Северную столицу, по данным городского комитета по внешним связям, приехало на 20% меньше туристов, чем в 2004 году, — около 3 млн человек. Случилось это в первую очередь из-за того, что услуги в сфере отдыха и развлечений Петербурга стали слишком дороги для иностранцев. Генеральный директор турагентства "Давранов-тревел" Виктор Давранов прогнозирует дальнейшее снижение общего турпотока. "Если в Берлине номер стоит за сутки около €35, то у нас более €180", — сетует он. По его подсчетам, перед высоким сезоном 2005 года городские гостиницы в среднем увеличили стоимость своих услуг на 20%. "В 2006 году снижения точно не будет, а какой будет рост, пока сказать сложно. Представители гостиниц не говорят, потому что сами не знают, но прогноз все равно неутешительный", — утверждает господин Давранов.
Морской и речной транспорт между тем демонстрирует совсем иную динамику. Геннадий Михайлов, заместитель генерального директора компании Inflot worldwide St. Petersburg, являющейся агентом всех работающих в России круизных и паромных линий, также отметил, что закончившаяся летняя навигация была успешной. Количество пассажиров круизных лайнеров, прибывших в Петербург, составило 291 тыс. человек, в то время как в прошлом году — 252,5 тыс. Участники рынка объясняют парадокс, сложившийся в туротрасли, довольно просто. Генеральный директор ООО "ГР-тревел" Эдуард Эзрох отмечает, что снижение количества гостей наблюдается в Петербурге в первую очередь из-за высоких цен на размещение в гостиницах, а морские туристы живут на борту лайнеров. "Гостиницы к тому же загружены всего несколько месяцев в год, они и компенсируют сезонность загрузки высокими ценами, — говорит господин Эзрох. — У лайнеров сезонности нет: когда у нас зима, они обслуживают рейсы в теплых странах". Геннадий Михайлов из Inflot добавляет, что в стоимость круизной путевки входит и питание, из-за чего морские туристы, как правило, редко посещают городские рестораны и потому застрахованы от роста цен в общепите. Самая большая часть расходов такого рода пассажиров — экскурсии, однако этот вид услуг покупается самими круизными компаниями у петербургских операторов — по более низким, нежели действующие на рынке в высокий сезон, ценам. По словам господина Михайлова, на навигацию 2006 года предварительно подтверждено 345 судозаходов круизных лайнеров, это уже больше, чем в минувшую навигацию.
Речные перевозчики в свою очередь отмечают рост пассажиропотока внутри города. Так, по данным президента Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга Евгения Зубарева, в этом году операторы, занимающиеся экскурсиями по рекам и каналам города, перевезли почти на 30% больше пассажиров, чем за прошлый сезон, — около 2 млн человек. "Рост произошел во многом благодаря увеличению числа судов", — объяснил такие результаты работы отрасли господин Зубарев.