Вчера состоялось открытие первой очереди мостового перехода через Каму, строительство которого началось 8 лет назад. Это событие было приурочено к визиту в Пермь министра транспорта РФ Игоря Левитина. Министр заявил, что федерация готова финансировать любой объект, если регион является «надежным партнером». Чуть ранее он отметил, что после введения второй очереди министерство «подумает» о финансовом участии в строительстве еще одного моста через Каму в Мотовилихинском районе.
Вчера Пермь посетил министр транспорта Игорь Левитин. После трехчасового совещания в областной администрации министр в окружении главы области, пермских вице-губернаторов, строителей из подрядных организаций отправился на мост, уже получивший название Красавинский. Перед этим господин Левитин заявил журналистам: «Мы подумаем о втором мосте через Каму после введения второй очереди этого». На «торжественное открытие» моста был также приглашен бывший губернатор Пермской области Геннадий Игумнов. Изначально планировалось, что мероприятие посетит также экс-губернатор области, а ныне министр природных ресурсов Юрий Трутнев, который, однако, не приехал (по сведениям „Ъ“, в этот день господин Трутнев был вызван на встречу с президентом РФ).
Изначально открытие моста было запланировано на 29 сентября. На мероприятие уже был приглашен председатель правительства РФ Михаил Фрадков. Однако еще 15 сентября и.о. губернатора Олег Чиркунов сделал вывод, что подрядчик не успеет сдать объект в установленный срок. А 4 октября вице-губернатор Пермской области Николай Бухвалов заявил, что новый мост через Каму будет открыт с опозданием на три недели от ранее намеченного срока. При этом, как заявил вице-губернатор, сорвавшее срок сдачи подъездных путей к мосту столичное НПО «Космос» будет оштрафовано на 5-10 млн рублей, а генподрядчик проекта – ЗАО «Мостоотряд №123» на сумму до 3 млн рублей.
Строительство мостового перехода через Каму в районе Заостровки началось еще в 1997 году, но из-за низких объемов финансирования объект грозил превратиться в долгострой. Ситуация изменилась в 2002 году, когда администрация области договорилась с Министерством транспорта РФ о финансировании строительства на паритетных началах. Строительство осуществляется по проекту института «Гипротрансмост». Генеральным подрядчиком является ЗАО «Мостоотряд №123» (дочерняя компания ЗАО «Уралмостострой», г. Челябинск). Подъездные пути к мосту на левом берегу строит столичное НПО «Космос». Строительство моста осуществляется в две очереди, каждая из которых рассчитана на три полосы движения автотранспорта. Длина объекта, включая русловую и эстакадные части, составляет 1735 метров. Общая стоимость объекта с подъездными путями – 3,7 млрд рублей.
Официального открытия моста ожидали несколько десятков людей. Как выяснил „Ъ“, большинство из них были специально привезенными сотрудниками компании «Мостоотряд №123». До приезда министра гремела бравурная музыка советских демонстраций. Сооруженная для открытия сцена была украшена разноцветными воздушными шарами. «Мост на благо России», – гласил лозунг, красовавшийся на куртках собравшихся. За эту «спецодежду» красного, синего и белого цвета (символизирующих цвет российского флага) собравшиеся почти дрались, когда ее раздавали до начала торжества.
«Когда-то много лет назад люди пришли сюда и решили – здесь будет мост», – начал свое выступление и.о. губернатора области Олег Чиркунов. Он торжественно заявил, что сейчас «эта сказка стала реальностью». «Мост строился несколько десятков лет…», – заявил Игорь Левитин, очевидно, оговорившись. Он отметил, что объект мог стать «долгостроем», но этого не случилось, потому как «Пермская область сделала все, что пообещала». Федеральный центр, по словам господина Левитина, также сделает все, чтобы в 2007 году полностью завершить строительство. «Мы сэкономим, если сдадим объект вовремя. Потому что стоимость «долгостроя» обычно в 3 раза выше, чем планируется изначально», – пояснил министр.
После выступлений, каждое из которых сопровождалось аплодисментами, прозвучал гимн РФ. Чиновники мужественно выстояли эту минуту, ни один мускул не дрогнул на их лице. После этого торжественно было сорвано полотно, скрывавшее табличку с названием моста. Сразу после этого чиновники погрузились в автобус, который и «открыл» мост, разорвав на ходу красную ленточку. На другом конце моста все повторилось. Речи и аплодисменты завершились открытием стелы у подножия мостового перехода. После чего Игорь Левитин и Олег Чиркунов выпили до дна по стопке водки и отправились праздновать событие дальше.
«Пермские авиалинии» должны быть разделены в 2006 году
Как заявил вчера Игорь Левитин, ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) должны быть разделены на аэропорт и авиакомпанию до 1 сентября 2006 года. На такой реорганизации ФГУП настаивают областные власти. Заполучить в свою собственность ФГУП обладминистрация мечтает еще со времен губернаторства Юрия Трутнева. Однако все попытки властей сменить статус ПАЛ были безрезультатными. Более того, в прошлом году ПАЛ оказались в стратегическом списке предприятий, которые не подлежат приватизации. В августе 2005 года власти приняли решение активизировать работу по исключению ПАЛ из этого списка. Вчера на совещании по вопросам развития транспорта Игорь Левитин заявил, что ФГУП обязательно нужно акционировать. «Взлетно-посадочная полоса принадлежит Минобороны. Вот в этом вся и проблема. Большая проблема», – отметил министр. Он пояснил, что «пока Минобороны не передает свои полосы Минтрансу». Господин Левитин заявил, что в этом случае необходимо развивать авиакомпанию. «Давайте хотя бы авиакомпания будет в бизнесе», – заявил господин Левитин. При этом он отметил, что если до первого января разделения не произойдет, то Минтранс прекратит финансирование аэропорта. Как пояснил министр „Ъ“, министерство не должно этого делать, так как объект находится в ведении Минобороны. Это заявление не очень порадовало обладминистрацию. «Просьба не так жестко формулировать позицию», – заявил вице-губернатор области Владимир Лобанов. При этом, как отметил в беседе с „Ъ“ Игорь Левитин, «до конца года вряд ли получится завершить разделение».
АНАСТАСИЯ КОСТИНА
