На вопросы Ъ ответил Фердинанд Дуденхефер, глава исследовательской компании B&D Forecast.
— Каковы были причины коррупционного скандала?— Необычность ситуации в том, что это произошло с членами производственного совета и менеджмента по кадрам; обычно такое происходит в подразделениях, занимающихся закупками. Почвой для нарушений послужили многолетние тесные отношения между подразделениями, которые обычно работают автономно. Это менеджеры по персоналу, профсоюзы и представители федеральной земли, тесные связи между политикой и бизнесом, чем вообще отличается VW. Они пытались решить, как сохранить рабочие места и избежать забастовок, но в итоге использовали незаконные средства.
— Какие последствия будет иметь скандал?— Проигравшим оказывается профсоюз IG Metall. Да и сотрудники концерна глубоко разочарованы и теперь вряд ли смогут доверять своим представителям. Скандал подстегнул дискуссию о необходимости отмены закона о приватизации VW, который искусственно усиливается законом о совместном принятии решений. По этому закону земля Нижняя Саксония имеет слишком большое влияние на управление концерном, что ставит VW в неравные с конкурентами условия.
— Способен ли Бернд Пишетсридер реформировать VW?— Он уже сделал ряд очень важных шагов в этом направлении. Основной целью реформ является оздоровление брэнда VW. Audi функционирует хорошо, все нормально у Skoda. Для восстановления позиций VW в концерн пришел Вольфганг Бернхард, исключительно выдающийся менеджер. Одним из его достижений является то, что при производстве VW Toureg были иначе определены условия оплаты труда. Вообще, заработная плата VW в Западной Германии является самой высокой в немецкой автопромышленности. И это должно измениться.
— Как повлияет на ситуацию приход Porsche?— Возникла сложная ситуация: Porsche — крупнейший акционер VW, но при этом не будет иметь права голоса. Между акционерами разгорелась настоящая война. Конечно, будет разработан договор, определяющий будущее сотрудничество VW и Porsche. Но конфликт от этого не исчезнет. Дело в том, что Нижняя Саксония не хочет расставаться со своим доминирующим положением в VW и обвиняет Пьеша и Porsche в том, что характерно для нее самой,— в преследовании собственных интересов, которое может нанести вред VW.