Проходил Хасан Ганиев "Автопилот"
"Водитель Bentley Continental GT достоин жалости. Он похож на Аладдина, которому дали волшебную лампу, но связали руки, лишив возможности выпустить джинна наружу". Автор аллегории — Дерек Белл, пятикратный победитель Ле-Мана, официальное лицо Bentley, владелец Continental GT: явление "джинна" народу гарантирует. "Собственно, для этого и был придуман наш курс",— говорит он.
Курс водительского мастерства Bentley — это только во-вторых курс повышения квалификации. А во-первых, это мероприятие, помогающее обладателю автомобиля с мощностью в 560 л. с. и максимальной скоростью в 318 км/ч почувствовать эти хмелящие физические величины. Драйверский курс Bentley — гоночный уикенд в любительском формате. За несколько тысяч евро автолюбитель получает возможность проверить автомобиль в условиях жесткой эксплуатации, то есть вытворять вещи, которые он никогда бы не стал делать с собственной машиной.
"Простите, вы сказали, вас зовут Владимир,— Белл делает притворно-испуганное лицо, когда мой коллега представляется.— У нас до вас был один Владимир, один из наших клиентов. Он стал причиной паники, потому что въехал в инструкторский шатер на полном ходу. Никто не успел ему помешать. Хорошо, что там никого в тот момент не было".
Мой инструктор говорит, что большинство водителей не умеют правильно тормозить. Проверка навыков управления педалью — наше первое упражнение. Финишная прямая автодрома в Хересе, площадка для проведения предсезонных тестов команд "Формулы-1",— отличное место для разгона до 160-180 км/ч и экстренного торможения. Давить педали в пол — первое, чему учат начинающего рейсера. И мало кто из обладателей категории "В" делает это грамотно. У меня получается. Я останавливаюсь ровно между флажками, расставленными друг от друга ровно на корпус машины. В процессе торможения в пол выявляются недостатки посадки. Я выдавливаю сок из педали прямой ногой, и в случае столкновения мой тазобедренный сустав пошел бы на ремонт.
Экстренное торможение на Continental GT инструктор демонстрирует и при помощи ручного тормоза — легким движением нажав клавишу электронного стояночного тормоза: торможение не менее эффективно и не грозит какими-то разрушениями машине. Еще одна проверка на владение тормозами моделирует ситуацию, когда вы чем-то отвлеклись, а потом вдруг увидели прямо перед собой "КамАЗ". Скорость все время повышается — 100 миль в час (160 км/ч), потом все больше и больше. Цель — резко ударить по тормозам и уйти на соседнюю полосу. Я успеваю перестроиться и даже остановить машину в нескольких метрах от заданной черты, чем вызываю комплимент.
"Многие навыки,— продолжает инструктор,— словно бы очевидны. Вот, например, вы всегда объедете впереди стоящую машину одним движением, без дополнительных манипуляций с рулем — если видите задние колеса впереди стоящего автомобиля. А не видите — будете крутить руль, неважно, с гидроусилителем ли он у вас или нет. Еще одно золотое правило — всегда смотреть не в сторону поворота, а туда, куда вы хотите ехать".
Слалом, вхождение на скорости в повороты (с отключенной и активированной ESP). Резкое торможение в повороте, траектория которого ограничена колпачками. То есть нужно на большой скорости приблизиться к повороту и вволю оттормозиться, попытавшись не вылететь с трассы, а, более того, остаться в траектории поворота. Собственно, это часть подготовки для скоростного прохождения всей формульной трассы — всех ее виражей и шикан — по одной методике: торможение перед поворотом, отпустили педаль тормоза, поворачиваем руль, ускорение. Важно, что мы никогда не тормозим и поворачиваем (сбрасываем и поворачиваем) одновременно. "Прохождение поворотов должно осуществляться правильно,— продолжает инструктор.— Это слышно по визгу шин. Вот 'и-и-и' — нормально. А вот 'ий-ий-ий-ий' — плохо. Ошибка, возможен снос или вылет".
Еще задание — связка из двух поворотов. Проходится с отключенной и активированной ESP попеременно. Поворот, качок в одну сторону, и тут же в другую. Важно не перекручивать руль, удержать руки в одном положении на баранке, удержать машину от сноса — что не всегда удается: машина уходит в "спин". Шины "и-и-и-и", черный дым, головокружение. Упражнение отягощается струей воды.
И на десерт — дикая поездка с Дереком Беллом на болиде. Дерек всех возил по кругу очень быстро, как на трассе Ле-Мана. Это крутой аттракцион, от которого всех тошнит прямо в кок-пите. Здорово. Попробуйте.