Покатался Алексей Харнас
Lamborghini Gallardo SE публике показали на автосалоне во Франкфурте. Избранной части этой публике было позволено покататься на новой машине в окрестностях "столицы евро" — во Франкфурте находится европейский Центробанк. В число избранных вошел и корреспондент "Коммерсантъ-Weekend".
От "базовой" версии Gallardo отличается как внешним видом, так и подкапотным миром. Special Edition вы сразу узнаете по черной крыше и спойлерам. Мощность мотора V10 увеличена до 520 л. с., модернизирована коробка переключения скоростей, и добавлены новые варианты цветов отделки. К традиционным цветам Lamborghini добавилось два новых — жемчужный Ballon White и зеленый Verde Ithaca. У SE цвет салона всегда соответствует цвету кожи сидений и декоративных элементов салона.
Приборная панель в Special Edition осталась без изменений — все те же "самолетные" переключатели и готовые блоки от Audi, которые уже в собранном виде подвозятся к конвейеру завода в Сент-Агате. Единственное обновление: на монитор выводится изображение с камеры заднего вида. Причем работает она не только при движении задним ходом. Изображение можно вывести хоть на полной скорости — головокружительное зрелище.
В ожидании тест-драйва машины расположились в подземном гараже франкфуртского бизнес-отеля Maritim, который расположен рядом с главным входом на Messe. Может быть, место было выбрано случайно, но в итоге все получилось очень удачно — в тесном помещении звук мотора, которым так гордится Lamborghini, не рассеивается в уличной какофонии, а целиком достается слушателю. Наверное, помимо работников компании и дилеров есть и другие ценители этого звука, но я к ним точно не отношусь. Послушав несколько минут надрыв десяти цилиндров, хочется сесть внутрь машины — там по крайней мере тихо.
Самое серьезное испытание для машин, подобных Lamborghini,— выезд с подземных стоянок. Когда у тебя между днищем и асфальтом влезает только сверхтонкий мобильный телефон RAZR V3, въезд на любой пандус чреват отрывом аэродинамической защиты под бампером. Эту проблему Gallardo решает одной кнопкой — той, что поднимает нос автомобиля со стандартных 9 см до 13. Не кроссовер, конечно, но переползти "лежачего полицейского" сможет. Или проехать по плохой дороге. Вот, кстати, и разрушение мифа о том, что Lamborghini — машина не для наших дорог. Правда, по достижении скорости 100 км/ч нос автоматически опускается.
Но вот подъем благополучно преодолен, и машина попадает в большой город. Уважающие себя владельцы Lamborghini переключают коробку E-Gear в автоматический режим, только попав в пробку. Во всех остальных ситуациях роботизированная коробка переключения передач требует ручного управления подрулевыми лепестками. В версии SE E-Gear немного отличается от той, что устанавливается на обычную Gallardo,— коробку пришлось переделывать под более мощный двигатель, а заодно она стала чуть быстрее переключать передачи. Во всяком случае, так говорят представители Lamborghini.
Потренировавшись с лепестками, до "сотни" машину можно будет разгонять за 4,2 секунды — на 0,2 секунды быстрее, чем у обычной Gallardo.
Эту машину можно смело пускать в горы. Полный привод удерживает ее в любых поворотах, а система трекшн-контроля прощает начинающему владельцу Lamborghini его первые ошибки. Работает система четко и эффективно — сорвать машину в поворотах на визг шин не удалось ни разу, даже на мокром асфальте. Остается только добавить, что максимальная скорость Gallardo SE составляет 315 км/ч — на 6 км/ч больше, чем у базовой версии.
Казалось бы, зачем модернизировать "младшую" в модельном ряду компании машину? Нужна мощность 580 "лошадей" — покупайте Murcielago, хватает 500 — ваша Gallardo уже стоит у дилера. Однако это не совсем так. Дело в том, что Gallardo куда более удобная, мягкая, управляемая и вообще лучше приспособленная для езды по обычным дорогам. И спрос на нее куда выше, чем на Murcielago. Однако машина выпускается без изменений с 2003 года. Вот и пришла пора провести модернизацию, выпустив версию SE. По всему миру планируется продать 250 SE — в четыре раза меньше, чем сейчас выпущено обычных Gallardo.
В Москве Lamborghini Gallardo SE будет стоить от €230 тыс., то есть почти на €25 тыс. дороже, чем обычный Gallardo.